ഈ ചെറുതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് അമേരിക്കൻ നഗരങ്ങളെ എസ്‌യുവികളുടെ നരകത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അമേരിക്കൻ റോഡുകളിലെ കാറുകൾ ഓരോ വർഷവും വലുതും ഭാരമേറിയതുമായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതി മാത്രം മതിയാകില്ല. താങ്ങാനാവുന്നതും കാര്യക്ഷമവുമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ നമ്മുടെ നഗരങ്ങളെ വലിയ ട്രക്കുകളിൽ നിന്നും എസ്‌യുവികളിൽ നിന്നും മോചിപ്പിക്കാൻ, ന്യൂയോർക്ക് ആസ്ഥാനമായുള്ള സ്റ്റാർട്ടപ്പ് വിങ്ക് മോട്ടോഴ്‌സ് വിശ്വസിക്കുന്നു.
ഫെഡറൽ നാഷണൽ ഹൈവേ ട്രാഫിക് സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (NHTSA) നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രകാരമാണ് അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ ലോ സ്പീഡ് വെഹിക്കിൾ (LSV) നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രകാരം നിയമപരമാണ്.
അടിസ്ഥാനപരമായി, എൽ‌എസ്‌വികൾ ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ്, അവ ഒരു പ്രത്യേക ലളിതമായ സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുകയും മണിക്കൂറിൽ 25 മൈൽ (40 കി.മീ/മണിക്കൂർ) വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 35 മൈൽ (56 കി.മീ/മണിക്കൂർ) വരെ വേഗത പരിധിയുള്ള യുഎസ് റോഡുകളിൽ അവ നിയമപരമാണ്.
ചെറിയ നഗരങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറുകൾ എന്ന നിലയിലാണ് ഞങ്ങൾ ഈ കാറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇ-ബൈക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ പോലുള്ള ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ എളുപ്പത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത്ര ചെറുതാണ് ഇവ, എന്നാൽ നാല് മുതിർന്നവർക്ക് പൂർണ്ണമായും അടച്ച സീറ്റുകൾ ഉണ്ട്, മഴയിലും മഞ്ഞിലും മറ്റ് പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയിലും ഒരു ഫുൾ-സൈസ് കാർ പോലെ ഓടിക്കാം. അവ ഇലക്ട്രിക് ആയതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരിക്കലും ഗ്യാസിനായി പണം നൽകേണ്ടിവരില്ല അല്ലെങ്കിൽ ദോഷകരമായ ഉദ്‌വമനം സൃഷ്ടിക്കേണ്ടിവരില്ല. മേൽക്കൂരയിലെ സോളാർ പാനലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് സൂര്യനിൽ നിന്ന് പോലും ഇവ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
വാസ്തവത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ ഒന്നര വർഷമായി, കാർ രൂപകൽപ്പനയിൽ സാങ്കേതിക ഉപദേശം നൽകിക്കൊണ്ട് വിങ്ക് മോട്ടോഴ്‌സ് സ്റ്റെൽത്ത് മോഡിൽ വളരുന്നത് കാണാനുള്ള സന്തോഷം എനിക്ക് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
കുറഞ്ഞ വേഗത അവയെ സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമാക്കുന്നു, തിരക്കേറിയ നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യം, അവിടെ വേഗത LSV പരിധി കവിയുന്നു. മാൻഹട്ടനിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരിക്കലും മണിക്കൂറിൽ 25 മൈൽ പോലും എത്താൻ കഴിയില്ല!
വിങ്ക് നാല് വാഹന മോഡലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അവയിൽ രണ്ടെണ്ണത്തിൽ മേൽക്കൂരയുള്ള സോളാർ പാനലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവ പുറത്ത് പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രതിദിനം 10-15 മൈൽ (16-25 കിലോമീറ്റർ) ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും നാല് സീറ്റുകൾ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഹീറ്റർ, റിയർവ്യൂ ക്യാമറ, പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ത്രീ-പോയിന്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ, ഡ്യുവൽ-സർക്യൂട്ട് ഹൈഡ്രോളിക് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ, 7 kW പീക്ക് പവർ എഞ്ചിൻ, സുരക്ഷിതമായ LiFePO4 ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രി, പവർ വിൻഡോകളും ഡോർ ലോക്കുകളും, കീ ഫോബുകൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റിമോട്ട് ലോക്കിംഗ്, വൈപ്പറുകൾ, ഞങ്ങളുടെ കാറുകളുമായി സാധാരണയായി ബന്ധപ്പെടുത്തുന്ന മറ്റ് നിരവധി സവിശേഷതകൾ.
പക്ഷേ അവ യഥാർത്ഥത്തിൽ "കാറുകൾ" അല്ല, കുറഞ്ഞത് നിയമപരമായ അർത്ഥത്തിലെങ്കിലും. ഇവ കാറുകളാണ്, പക്ഷേ LSV എന്നത് സാധാരണ കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു വർഗ്ഗീകരണമാണ്.
മിക്ക സംസ്ഥാനങ്ങൾക്കും ഇപ്പോഴും ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസുകളും ഇൻഷുറൻസും ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ അവ പലപ്പോഴും പരിശോധന ആവശ്യകതകളിൽ ഇളവ് വരുത്തുകയും സംസ്ഥാന നികുതി ക്രെഡിറ്റുകൾക്ക് യോഗ്യത നേടുകയും ചെയ്തേക്കാം.
എൽ‌എസ്‌വികൾ ഇതുവരെ വളരെ സാധാരണമല്ല, പക്ഷേ ചില കമ്പനികൾ ഇതിനകം തന്നെ രസകരമായ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ട്. പാക്കേജ് ഡെലിവറി പോലുള്ള ബിസിനസ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും, അടുത്തിടെ ഒരു പ്രത്യേക കമ്പനിയായി വികസിച്ച പോളാരിസ് ജിഇഎം പോലുള്ള ബിസിനസ്, സ്വകാര്യ ഉപയോഗത്തിനുമായി അവ നിർമ്മിച്ചതായി നമ്മൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. ഓപ്പൺ എയർ ഗോൾഫ് കാർട്ട് പോലുള്ള വാഹനമായ ജിഇഎമ്മിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വിങ്കിന്റെ കാർ ഒരു പരമ്പരാഗത കാർ പോലെ അടച്ചിട്ടിരിക്കുന്നു. അവ വിലയുടെ പകുതിയിൽ താഴെയാണ് വരുന്നത്.
വർഷാവസാനത്തിനുമുമ്പ് ആദ്യ വാഹനങ്ങളുടെ ഡെലിവറി ആരംഭിക്കുമെന്ന് വിങ്ക് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിലവിലെ ലോഞ്ച് കാലയളവിലെ പ്രാരംഭ വില 40 മൈൽ (64 കിലോമീറ്റർ) സ്പ്രൗട്ട് മോഡലിന് $8,995 ൽ ആരംഭിച്ച് 60 മൈൽ (96 കിലോമീറ്റർ) മാർക്ക് 2 സോളാർ മോഡലിന് $11,995 വരെ ഉയരും. ഒരു പുതിയ ഗോൾഫ് കാർട്ടിന് $9,000 മുതൽ $10,000 വരെ വില വരുമെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് ന്യായമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പവർ വിൻഡോകൾ ഉള്ള ഏതെങ്കിലും ഗോൾഫ് കാറുകളെ കുറിച്ച് എനിക്കറിയില്ല.
നാല് പുതിയ വിങ്ക് NEV-കളിൽ, സ്പ്രൗട്ട് സീരീസ് എൻട്രി ലെവൽ മോഡലാണ്. സ്പ്രൗട്ടും സ്പ്രൗട്ട് സോളാറും രണ്ട് ഡോർ മോഡലുകളാണ്, സ്പ്രൗട്ട് സോളാർ മോഡലിന്റെ വലിയ ബാറ്ററിയും സോളാർ പാനലുകളും ഒഴികെ പല കാര്യങ്ങളിലും അവ സമാനമാണ്.
മാർക്ക് 1 ലേക്ക് കടക്കുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ബോഡി സ്റ്റൈൽ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും, വീണ്ടും രണ്ട് വാതിലുകളോടെ, എന്നാൽ ഒരു ഹാച്ച്ബാക്കും മടക്കാവുന്ന പിൻ സീറ്റും നാല് സീറ്ററിനെ രണ്ട് സീറ്ററാക്കി മാറ്റുന്ന അധിക കാർഗോ സ്ഥലവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
മാർക്ക് 2 സോളാറിന് മാർക്ക് 1 ന്റെ അതേ ബോഡിയാണെങ്കിലും നാല് വാതിലുകളും ഒരു അധിക സോളാർ പാനലും ഉണ്ട്. മാർക്ക് 2 സോളാറിന് ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ ചാർജറാണുള്ളത്, എന്നാൽ സ്പ്രൗട്ട് മോഡലുകൾ ഇ-ബൈക്കുകൾ പോലുള്ള ബാഹ്യ ചാർജറുകളുമായാണ് വരുന്നത്.
പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന വേഗതയില്ല. ആരും ഒരു കണ്ണിമവെട്ടൽ കൊണ്ട് ഹൈവേയിലേക്ക് ചാടില്ല. എന്നാൽ നഗരത്തിൽ താമസിക്കുന്നതിനോ പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിൽ ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കുന്നതിനോ ഉള്ള രണ്ടാമത്തെ വാഹനമെന്ന നിലയിൽ, അവ അനുയോജ്യമായേക്കാം. ഒരു പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാറിന് $30,000 മുതൽ $40,000 വരെ വില വരുമെന്നതിനാൽ, ഇതുപോലുള്ള വിലകുറഞ്ഞ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന് അധിക ചിലവില്ലാതെ സമാനമായ നിരവധി ആനുകൂല്യങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ലഭ്യമായ സൂര്യപ്രകാശത്തെ ആശ്രയിച്ച്, സോളാർ പതിപ്പ് പ്രതിദിനം ബാറ്ററിയുടെ നാലിലൊന്ന് മുതൽ മൂന്നിലൊന്ന് വരെ ചേർക്കുമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.
നഗരവാസികൾക്ക്, അപ്പാർട്ട്മെന്റുകളിൽ താമസിക്കുകയും തെരുവുകളിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നവർക്ക്, ഒരു ദിവസം ശരാശരി 10-15 മൈൽ (16-25 കിലോമീറ്റർ) കാറുകൾ ഓടിച്ചാൽ ഒരിക്കലും പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. എന്റെ നഗരത്തിന് ഏകദേശം 10 കിലോമീറ്റർ വീതിയുണ്ടെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ അവസരമായി ഞാൻ കാണുന്നു.
3500 മുതൽ 8000 പൗണ്ട് വരെ (1500 മുതൽ 3600 കിലോഗ്രാം വരെ) ഭാരമുള്ള പല ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ച് വിങ്ക് കാറുകൾക്ക് 760 മുതൽ 1150 പൗണ്ട് വരെ (340 മുതൽ 520 കിലോഗ്രാം വരെ) ഭാരം വരും. തൽഫലമായി, പാസഞ്ചർ കാറുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും, ഓടിക്കാൻ എളുപ്പവും, പാർക്ക് ചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാണ്.
വലിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയുടെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമേ എൽ‌എസ്‌വികൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുള്ളൂ, പക്ഷേ അവയുടെ എണ്ണം എല്ലായിടത്തും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, നഗരങ്ങൾ മുതൽ ബീച്ച് ടൗണുകൾ വരെയും വിരമിക്കൽ സമൂഹങ്ങൾ വരെ.
ഞാൻ അടുത്തിടെ ഒരു LSV പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് വാങ്ങി, പക്ഷേ എന്റേത് നിയമവിരുദ്ധമാണ്, കാരണം ഞാൻ അത് ചൈനയിൽ നിന്ന് സ്വകാര്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു. ചൈനയിൽ ആദ്യം വിറ്റ ഇലക്ട്രിക് മിനി ട്രക്കിന്റെ വില $2,000 ആയിരുന്നു, പക്ഷേ വലിയ ബാറ്ററികൾ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഹൈഡ്രോളിക് ബ്ലേഡുകൾ, ഷിപ്പിംഗ് (ഡോർ ടു ഡോർ ഷിപ്പിംഗിന് തന്നെ $3,000-ൽ കൂടുതൽ ചിലവാകും), താരിഫ്/കസ്റ്റംസ് ഫീസ് തുടങ്ങിയ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾക്കൊപ്പം എനിക്ക് ഏകദേശം $8,000 ചിലവായി.
വിങ്ക് വാഹനങ്ങളും ചൈനയിൽ നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വിങ്കിന് NHTSA-യിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഒരു ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കേണ്ടിയും, പൂർണ്ണമായ അനുസരണം ഉറപ്പാക്കാൻ യുഎസ് ഗതാഗത വകുപ്പുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കേണ്ടിയും വന്നുവെന്ന് ഡ്വെക്ക് വിശദീകരിച്ചു. LSV-കൾക്കായുള്ള ഫെഡറൽ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ പോലും കവിയുന്ന നിർമ്മാണ നിലവാരം ഉറപ്പാക്കാൻ അവർ മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് റിഡൻഡൻസി പരിശോധനകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വ്യക്തിപരമായി, എനിക്ക് ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളാണ് ഇഷ്ടം, നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി എന്നെ ഒരു ഇ-ബൈക്കിലോ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിലോ കാണാൻ കഴിയും.
മൈക്രോലിനോ പോലുള്ള ചില യൂറോപ്യൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ആകർഷണീയത അവയ്‌ക്കില്ലായിരിക്കാം. പക്ഷേ അവ ഭംഗിയുള്ളതല്ലെന്ന് പറയാനാവില്ല!
മൈക്ക ടോൾ ഒരു വ്യക്തിഗത ഇലക്ട്രിക് വാഹന പ്രേമിയും, ബാറ്ററി പ്രേമിയും, DIY ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ, DIY സോളാർ എനർജി, ദി കംപ്ലീറ്റ് DIY ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ ഗൈഡ്, ദി ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ മാനിഫെസ്റ്റോ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള #1 ആമസോണിന്റെ വിൽപ്പന പുസ്തകങ്ങളുടെ രചയിതാവുമാണ്.
മികയുടെ നിലവിലെ ദൈനംദിന യാത്രക്കാരുടെ ഇ-ബൈക്കുകൾ $999 ലെക്ട്രിക് XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, $3,299 Priority Current എന്നിവയാണ്. എന്നാൽ ഇന്ന് അത് നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു പട്ടികയാണ്.