ഞാൻ ആലിബാബയിൽ നിന്ന് വിലകുറഞ്ഞ ഒരു ഇലക്ട്രിക് പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് വാങ്ങി. ഇതാണ് കാണുന്നത്.

ചില വായനക്കാർ ഓർക്കുന്നുണ്ടാകും, കുറച്ചു മാസങ്ങൾക്കു മുൻപ് ഞാൻ ആലിബാബയിൽ നിന്ന് വിലകുറഞ്ഞ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മിനി ട്രക്ക് വാങ്ങിയത്. എന്റെ ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് (ചിലർ അതിനെ എന്റെ F-50 എന്ന് തമാശയായി വിളിക്കുന്നു) എത്തിയോ എന്ന് ചോദിച്ച് അന്നുമുതൽ മിക്കവാറും എല്ലാ ദിവസവും എനിക്ക് ഇമെയിലുകൾ ലഭിക്കുന്നതിനാൽ എനിക്കത് അറിയാം. ശരി, ഇപ്പോൾ എനിക്ക് ഒടുവിൽ "അതെ!" എന്ന് ഉത്തരം നൽകാം, എനിക്ക് ലഭിച്ചത് നിങ്ങളുമായി പങ്കിടാം.
എന്റെ വാരിക ആലിബാബ വിയർഡ് ഇലക്ട്രിക് കാർസ് ഓഫ് ദി വീക്ക് കോളത്തിനായുള്ള ഒരു വാരിക നഗ്ഗറ്റ് തിരയുന്ന ആലിബാബയിൽ ബ്രൗസ് ചെയ്യുന്നതിനിടയിലാണ് ഞാൻ ആദ്യമായി ഈ ട്രക്ക് കണ്ടെത്തിയത്.
ഞാൻ 2000 ഡോളറിന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് കണ്ടെത്തി, അത് മികച്ചതായി കാണപ്പെട്ടു, പക്ഷേ അനുപാതം ഏകദേശം 2:3 ആയിരുന്നു. ഇതിന് 25 mph മാത്രമേ വേഗതയുള്ളൂ. 3 kW പവർ ഉള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ മാത്രമേയുള്ളൂ. ബാറ്ററികൾ, ഷിപ്പിംഗ് മുതലായവയ്ക്ക് നിങ്ങൾ അധിക പണം നൽകേണ്ടിവരും.
പക്ഷേ ഈ ചെറിയ പ്രശ്‌നങ്ങളെല്ലാം മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, ഈ ട്രക്ക് വിഡ്ഢിത്തമായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ അത് അടിപൊളിയാണ്. ഇത് അൽപ്പം ചെറുതാണ് പക്ഷേ ആകർഷകമാണ്. അങ്ങനെ ഞാൻ ഒരു ട്രേഡിംഗ് കമ്പനിയുമായി (ചാങ്‌ലി എന്ന ചെറിയ കമ്പനി, ചില യുഎസ് ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും ഇത് വിതരണം ചെയ്യുന്നു) ചർച്ചകൾ ആരംഭിച്ചു.
ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഫോൾഡിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഒരു വലിയ (ഈ ചെറിയ ട്രക്കിന്) ലി-അയോൺ 6 kWh ബാറ്ററി എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ട്രക്ക് സജ്ജമാക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു.
ഈ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾക്ക് എനിക്ക് അടിസ്ഥാന വിലയ്ക്ക് പുറമേ ഏകദേശം $1,500 ചിലവായി, കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗിനായി അവിശ്വസനീയമായ $2,200 ഞാൻ നൽകേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ കുറഞ്ഞത് എന്റെ ട്രക്കെങ്കിലും എന്നെ കൊണ്ടുപോകാൻ പോകുകയാണ്.
ഷിപ്പിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് വളരെയധികം സമയമെടുക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. ആദ്യം എല്ലാം നന്നായി നടന്നു, പണമടച്ചതിന് ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്ക് ശേഷം, എന്റെ ട്രക്ക് തുറമുഖത്തേക്ക് പോയി. ഒരു കണ്ടെയ്നറാക്കി മാറ്റി ഒരു കപ്പലിൽ കയറ്റുന്നതുവരെ അത് കുറച്ച് ആഴ്ചകൾ കൂടി തുടർന്നു, തുടർന്ന്, ആറ് ആഴ്ചകൾക്ക് ശേഷം, കപ്പൽ മിയാമിയിൽ എത്തി. എന്റെ ട്രക്ക് ഇപ്പോൾ അതിൽ ഇല്ല എന്നതാണ് ഒരേയൊരു പ്രശ്നം. അത് എവിടേക്കാണ് പോയതെന്ന് ആർക്കും അറിയില്ല, ട്രക്കിംഗ് കമ്പനികൾ, ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾ, എന്റെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ, ചൈനീസ് ട്രേഡിംഗ് കമ്പനികൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഞാൻ ദിവസങ്ങൾ ചെലവഴിച്ചു. ആർക്കും അത് വിശദീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ഒടുവിൽ, ചൈനീസ് ട്രേഡിംഗ് കമ്പനി അവരുടെ ഭാഗത്തുള്ള ഷിപ്പറിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കിയത് എന്റെ കണ്ടെയ്നർ കൊറിയയിൽ ഇറക്കി രണ്ടാമത്തെ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലിൽ കയറ്റിയിരുന്നു എന്നാണ് - തുറമുഖത്തെ വെള്ളത്തിന് ആഴം കുറവായിരുന്നു.
ചുരുക്കി പറഞ്ഞാൽ, ട്രക്ക് ഒടുവിൽ മിയാമിയിൽ എത്തി, പക്ഷേ പിന്നീട് കുറച്ച് ആഴ്ചകൾ കൂടി കസ്റ്റംസിൽ കുടുങ്ങി. ഒടുവിൽ അത് കസ്റ്റംസിന്റെ മറുവശത്ത് നിന്ന് പുറത്തുവന്നപ്പോൾ, ക്രെയ്ഗ്‌സ്‌ലിസ്റ്റിൽ ഞാൻ കണ്ടെത്തിയ ഒരാൾക്ക് ഞാൻ 500 ഡോളർ കൂടി നൽകി, അദ്ദേഹം ഒരു വലിയ ഫ്ലാറ്റ്ബെഡ് ട്രക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലോറിഡയിലെ എന്റെ മാതാപിതാക്കളുടെ വസ്തുവിലേക്ക് ഒരു ബോക്സ് ട്രക്ക് കൊണ്ടുപോയി, അവിടെ വിൽ ട്രക്കിനായി ഒരു പുതിയ വീട് നിർമ്മിക്കും.
അയാളെ കൊണ്ടുപോയ കൂട്ടിൽ ചതവ് സംഭവിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ ട്രക്ക് അത്ഭുതകരമായി രക്ഷപ്പെട്ടു. അവിടെ വെച്ച് ഞാൻ ട്രക്ക് പായ്ക്ക് ചെയ്ത് സന്തോഷത്തോടെ ഗ്രൈൻഡർ മുൻകൂട്ടി ലോഡ് ചെയ്തു. ഒടുവിൽ, അൺബോക്സിംഗ് വിജയകരമായിരുന്നു, എന്റെ ആദ്യ പരീക്ഷണ യാത്രയിൽ, വീഡിയോയിൽ ചില തകരാറുകൾ ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു (തീർച്ചയായും, ഷോ കാണാൻ അവിടെയുണ്ടായിരുന്ന എന്റെ അച്ഛനും ഭാര്യയും ഉടൻ തന്നെ അത് പരീക്ഷിക്കാൻ സന്നദ്ധരായി).
ലോകം ചുറ്റിയ ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം, ഈ ട്രക്ക് എത്രത്തോളം സുഖകരമായിരുന്നുവെന്ന് കണ്ട് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെട്ടു. തകർന്ന ഒരു ട്രക്കിനായി തയ്യാറെടുക്കുന്നത് എന്റെ പ്രതീക്ഷകൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, അതുകൊണ്ടാണ് ട്രക്ക് ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും തകർന്നപ്പോൾ ഞാൻ ഞെട്ടിപ്പോയത്.
ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമല്ല, എന്നിരുന്നാലും 3kW മോട്ടോറും 5.4kW പീക്ക് കൺട്രോളറും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ എന്റെ മാതാപിതാക്കളുടെ വീടിന് ചുറ്റും അതിനെ കൊണ്ടുപോകാൻ ആവശ്യമായ പവർ നൽകുന്നു. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ്, പക്ഷേ വയലുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള അസമമായ പ്രതലങ്ങളിൽ ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഈ വേഗതയിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്താറില്ല - അതിനെക്കുറിച്ച് പിന്നീട് കൂടുതൽ.
മാലിന്യക്കൂമ്പാരം വളരെ മികച്ചതാണ്, മുറ്റത്തെ മാലിന്യങ്ങൾ നിലത്ത് ശേഖരിച്ച് ലാൻഡ്‌ഫില്ലിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുപോകാൻ ഞാൻ അത് നന്നായി ഉപയോഗിച്ചു.
ട്രക്ക് തന്നെ ഏറെക്കുറെ നന്നായി നിർമ്മിച്ചതാണ്. പൂർണ്ണമായും ലോഹ ബോഡി പാനലുകൾ, കീ ഫോബ് ഉള്ള പവർ വിൻഡോകൾ, സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, സ്‌പോട്ട്‌ലൈറ്റുകൾ, ടെയിൽലൈറ്റുകൾ, റിവേഴ്‌സിംഗ് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയും അതിലേറെയും ഉൾപ്പെടുന്ന പൂർണ്ണമായ ലോക്കിംഗ് ലൈറ്റിംഗ് പാക്കേജും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. റിവേഴ്‌സിംഗ് ക്യാമറ, സ്റ്റീൽ ഷെൽഫുകൾ, ബെഡ് ഫ്രെയിമുകൾ, ശക്തമായ ചാർജറുകൾ, വാഷർ ഫ്ലൂയിഡ് വൈപ്പറുകൾ, കൂടാതെ സാമാന്യം ശക്തമായ ഒരു എയർ കണ്ടീഷണർ (ചൂടുള്ളതും ഈർപ്പമുള്ളതുമായ ഫ്ലോറിഡയിൽ പരീക്ഷിച്ചു) എന്നിവയും ഇതിലുണ്ട്.
മാസങ്ങൾ നീണ്ട കടൽ യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ അല്പം തുരുമ്പ് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടതിനാൽ, മുഴുവൻ കാര്യത്തിനും മെച്ചപ്പെട്ട തുരുമ്പ് ചികിത്സ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
തീർച്ചയായും ഇതൊരു ഗോൾഫ് കാർട്ട് അല്ല - പൂർണ്ണമായും അടച്ചിട്ട വാഹനമാണ്, വേഗത കുറഞ്ഞതാണെങ്കിലും. ഞാൻ കൂടുതലും ഓഫ്-റോഡിലാണ് ഓടിക്കുന്നത്, പരുക്കൻ സസ്പെൻഷൻ കാരണം മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ എനിക്ക് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ കഴിയൂ, എന്നിരുന്നാലും വേഗത പരീക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ റോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് നടത്തിയിരുന്നു, അത് വാഗ്ദാനം ചെയ്ത മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 25 മൈൽ ആയിരുന്നു. / മണിക്കൂർ.
നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ ചാങ്‌ലി കാറുകളും ട്രക്കുകളും റോഡ് നിയമപരമല്ല, മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രാദേശിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും (NEV) അല്ലെങ്കിൽ ലോ സ്പീഡ് വാഹനങ്ങളും (LSV) ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചവയല്ല.
കാര്യം, ഈ 25 mph ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഫെഡറലി അംഗീകൃത വാഹനങ്ങൾ (LSV) വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു, വിശ്വസിച്ചാലും ഇല്ലെങ്കിലും, ഫെഡറൽ മോട്ടോർ വാഹന സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ബാധകമാണ്.
NEV-കൾക്കും LSV-കൾക്കും മണിക്കൂറിൽ 25 mph വരെ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാനും ടേൺ സിഗ്നലുകൾ, സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ മുതലായവ ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയുമെങ്കിൽ, അവ റോഡിൽ നിയമപരമാകുമെന്ന് ഞാൻ കരുതിയിരുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, അങ്ങനെയല്ല. അത് അതിനേക്കാൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
റോഡിൽ നിയമപരമായി ഓടണമെങ്കിൽ ഈ കാറുകൾക്ക് DOT പാർട്‌സുകളുടെ ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിരവധി ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. DOT രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഗ്ലാസ് ഫാക്ടറിയിൽ ഗ്ലാസ് നിർമ്മിക്കണം, DOT രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഫാക്ടറിയിൽ റിയർവ്യൂ ക്യാമറ നിർമ്മിക്കണം, മുതലായവ. സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ച് ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ഓണാക്കി 25 mph വേഗതയിൽ വാഹനമോടിച്ചാൽ മാത്രം പോരാ.
കാറുകളിൽ ആവശ്യമായ എല്ലാ DOT ഘടകങ്ങളും ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലും, അമേരിക്കയിലെ റോഡുകളിൽ കാറുകൾ നിയമപരമായി ഓടിക്കുന്നതിന് ചൈനയിൽ അവ നിർമ്മിക്കുന്ന ഫാക്ടറികൾ NHTSA-യിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണം. അതിനാൽ, ഈ കാറുകൾ യുഎസിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന നിരവധി യുഎസ് കമ്പനികൾ ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ടെങ്കിലും, അവയിൽ ചിലത് 25 mph വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിനാൽ ഈ കാറുകൾ നിയമപരമാണെന്ന് തെറ്റായി അവകാശപ്പെടുന്നു, നിർഭാഗ്യവശാൽ ഞങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഈ കാറുകൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാനോ വാങ്ങാനോ കഴിയില്ല. ഈ കാറുകൾ റോഡുകളിൽ ഓടുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും NHTSA-യിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ചൈനയിൽ ഒരു DOT അനുസൃത ഫാക്ടറി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഗണ്യമായ ശ്രമം ആവശ്യമായി വരുമെന്ന് ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു. 25 mph 4-സീറ്റ് പോളാരിസ് GEM-ന് $15,000 ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ആവശ്യമായി വരുന്നതിനും വാതിലുകളോ ജനാലകളോ ഇല്ലാത്തതിനും കാരണം അതുകൊണ്ടായിരിക്കാം!
ആലിബാബയിലും മറ്റ് ചൈനീസ് ഷോപ്പിംഗ് സൈറ്റുകളിലും നിങ്ങൾക്ക് അവ ഏകദേശം $2,000 ന് കാണാൻ കഴിയും. യഥാർത്ഥ വില യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ കൂടുതലാണ്. ഞാൻ പറഞ്ഞതുപോലെ, വലിയ ബാറ്ററിക്ക് ഉടൻ തന്നെ $1,000 കൂടി ചേർക്കേണ്ടി വന്നു, എന്റെ ഇഷ്ടാനുസരണം അപ്‌ഗ്രേഡുകൾക്ക് $500 ഉം, സമുദ്ര ഷിപ്പിംഗിന് $2,200 ഉം.
അമേരിക്കയുടെ ഭാഗത്ത്, കസ്റ്റംസ്, ബ്രോക്കറേജ് ഫീസുകൾ, ചില അറൈവൽ ഫീസുകൾ എന്നിവയായി എനിക്ക് 1,000 ഡോളർ കൂടി ചേർക്കേണ്ടി വന്നു. മുഴുവൻ സെറ്റിനും ഒരു കൂട്ടം സാധനങ്ങൾക്കും കൂടി 7,000 ഡോളർ നൽകേണ്ടി വന്നു. ഇത് തീർച്ചയായും ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതൽ പേഔട്ട് ആണ്. ഞാൻ ഓർഡർ നൽകിയപ്പോൾ, 6,000 ഡോളർ നഷ്ടം ഒഴിവാക്കാൻ ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു.
ചിലതിന് അന്തിമ വില വളരെ മോശമായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ പരിഗണിക്കുക. ഇന്ന്, ഒരു മോശം ലെഡ്-ആസിഡ് ഗോൾഫ് കാർട്ടിന് ഏകദേശം $6,000 വിലവരും. പൂർത്തിയാകാത്തതിന് $8,000 വിലവരും. $10-12000 വരെ വിലവരും. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങളുടെ കൈവശമുള്ളത് ഒരു ഗോൾഫ് കാർട്ട് മാത്രമാണ്. ഇത് വേലി കെട്ടിയിട്ടില്ല, അതായത് നിങ്ങൾ നനയുമെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇല്ല. ജാനിറ്ററുകളില്ല. വാതിൽ പൂട്ടിയിരുന്നില്ല. ജനാലകളില്ല (ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും). ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ബക്കറ്റ് സീറ്റുകളില്ല. ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റമില്ല. ഹാച്ചുകളില്ല. ഹൈഡ്രോളിക് ഡംപ് ട്രക്ക് ബെഡ് മുതലായവയില്ല.
അതുകൊണ്ട് ചിലർ ഇതിനെ ഒരു മഹത്വവൽക്കരിക്കപ്പെട്ട ഗോൾഫ് കാർട്ട് ആയി കണക്കാക്കിയേക്കാം (അതിൽ ചില സത്യങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കണം), ഇത് ഒരു ഗോൾഫ് കാർട്ടിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതും പ്രായോഗികവുമാണ്.
ആ ട്രക്ക് നിയമവിരുദ്ധമാണെങ്കിലും എനിക്ക് കുഴപ്പമില്ല. ഞാൻ അത് വാങ്ങിയത് അതിനായിട്ടല്ല, ഗതാഗതത്തിൽ സുഖകരമായി ഉപയോഗിക്കാൻ എനിക്ക് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളൊന്നും അതിൽ ഇല്ല എന്നത് തീർച്ചയാണ്.
പകരം, ഇതൊരു വർക്ക് ട്രക്കാണ്. ഞാൻ ഇത് അവരുടെ സ്ഥലത്ത് ഒരു ഫാം ട്രക്ക് ആയി ഉപയോഗിക്കും (അല്ലെങ്കിൽ എന്റെ മാതാപിതാക്കൾ എന്നെക്കാൾ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കും). ഞാൻ ഉപയോഗിച്ച ആദ്യ കുറച്ച് ദിവസങ്ങളിൽ, അത് ആ ജോലിക്ക് വളരെ അനുയോജ്യമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു. വീണുപോയ കൈകാലുകളും അവശിഷ്ടങ്ങളും എടുക്കാനും, വസ്തുവിന് ചുറ്റും പെട്ടികളും ഉപകരണങ്ങളും വലിച്ചെറിയാനും, സവാരി ആസ്വദിക്കാനും ഞങ്ങൾ അത് നിലത്ത് ഉപയോഗിച്ചു!
ഗ്യാസ് യുടിവികളെക്കാൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും, കാരണം എനിക്ക് ഒരിക്കലും ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുകയോ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പമ്പിൽ ശ്വാസം മുട്ടിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ഒരു പഴയ ഇന്ധന ട്രക്ക് വാങ്ങുന്നതിനും ഇത് ബാധകമാണ് - എനിക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ഉടനടി ചെയ്യുന്ന എന്റെ രസകരമായ ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് കാർ എനിക്ക് ഇഷ്ടമാണ്.
ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ട്രക്ക് മോഡിഫൈ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നതിൽ എനിക്ക് ആവേശമുണ്ട്. ഇത് ഇതിനകം തന്നെ നല്ലൊരു അടിത്തറയാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇതിൽ ഇനിയും കൂടുതൽ ജോലി ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. സസ്‌പെൻഷൻ അത്ര മികച്ചതല്ല, എനിക്ക് അവിടെ എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല. ചില മൃദുവായ സ്പ്രിംഗുകൾ ഒരു നല്ല തുടക്കമായിരിക്കും.
പക്ഷേ, ഞാൻ മറ്റ് ചില കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളും ചെയ്യുന്നുണ്ട്. ട്രക്കിന് നല്ല തുരുമ്പ് ചികിത്സ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, അതിനാൽ അത് ആരംഭിക്കാനുള്ള മറ്റൊരു മേഖലയാണ്.
ക്യാബിന്റെ മുകളിൽ ഒരു ചെറിയ സോളാർ പാനൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ആലോചിക്കുന്നുണ്ട്. 50W പാനലുകൾ പോലുള്ള താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ പവർ പാനലുകൾ പോലും വളരെ കാര്യക്ഷമമായിരിക്കും. ഒരു ട്രക്കിന് 100 Wh/മൈൽ കാര്യക്ഷമതയുണ്ടെങ്കിൽ, വീടിനു ചുറ്റും ദിവസേന കുറച്ച് മൈൽ ദൂരം പോലും പാസീവ് സോളാർ ചാർജിംഗ് വഴി പൂർണ്ണമായും ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ജാക്കറി 1500 സോളാർ ജനറേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ ഇത് പരീക്ഷിച്ചു, 400W സോളാർ പാനൽ ഉപയോഗിച്ച് എനിക്ക് സൂര്യനിൽ നിന്ന് സ്ഥിരമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് കണ്ടെത്തി, എന്നിരുന്നാലും ഇതിന് യൂണിറ്റും പാനലും വലിച്ചിടുകയോ സമീപത്ത് എവിടെയെങ്കിലും ഒരു സെമി-പെർമനന്റ് സജ്ജീകരണം സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടിവരും.
ലിഫ്റ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ കുറച്ച് സ്റ്റാൻഡുകൾ കൂടി ചേർക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അങ്ങനെ എന്റെ മാതാപിതാക്കൾക്ക് അവരുടെ ചവറ്റുകുട്ടകൾ ഉയർത്തി ഒരു ഗ്രാമീണ പാതയിലെന്നപോലെ ഡ്രൈവ്‌വേയിലൂടെ പൊതു റോഡിലേക്ക് മാലിന്യം കൊണ്ടുപോകാൻ കൊണ്ടുപോകാം.
മണിക്കൂറിൽ കുറച്ച് മൈലുകൾ കൂടി ഓടിക്കാൻ വേണ്ടി ഞാൻ അതിൽ ഒരു റേസിംഗ് സ്ട്രൈപ്പ് ഒട്ടിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
എന്റെ ലിസ്റ്റിൽ വേറെയും രസകരമായ ചില മോഡുകൾ ഉണ്ട്. ഒരു ബൈക്ക് റാമ്പ്, ഒരു ഹാം റേഡിയോ, ഒരുപക്ഷേ ഒരു എസി ഇൻവെർട്ടർ, അങ്ങനെ ഒരു ട്രക്കിന്റെ 6 kWh ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് പവർ ടൂളുകൾ പോലുള്ളവ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ആശയങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഞാൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കും തയ്യാറാണ്. അഭിപ്രായ വിഭാഗത്തിൽ എന്നെ ബന്ധപ്പെടൂ!
എന്റെ മിനി ട്രക്ക് കാലക്രമേണ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയാൻ ഭാവിയിൽ ഞാൻ തീർച്ചയായും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യും. അതിനിടയിൽ, (വൃത്തികെട്ട) റോഡിൽ വെച്ച് നിങ്ങളെ കണ്ടുമുട്ടാം!
മിക്ക ടോൾ ഒരു വ്യക്തിഗത ഇലക്ട്രിക് വാഹന പ്രേമിയും ബാറ്ററി പ്രേമിയും, #1 വിൽപ്പനയുള്ള ആമസോൺ പുസ്തകങ്ങളായ DIY ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ, DIY സോളാർ എനർജി, ദി കംപ്ലീറ്റ് DIY ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ ഗൈഡ്, ദി ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ മാനിഫെസ്റ്റോ എന്നിവയുടെ രചയിതാവുമാണ്.
മികയുടെ നിലവിലെ ദൈനംദിന യാത്രക്കാരുടെ ഇ-ബൈക്കുകൾ $999 ലെക്ട്രിക് XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, $3,299 Priority Current എന്നിവയാണ്. എന്നാൽ ഇന്ന് അത് നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു പട്ടികയാണ്.