2022 ൽ എല്ലാ പുതിയ എസ്‌യുവികളും എസ്‌യുവികളും വാങ്ങാൻ ലഭ്യമാകും.

11 ഇഞ്ചിൽ കൂടുതൽ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസുള്ള റാം ടിആർഎക്സ്, ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡർ അല്ലെങ്കിൽ ജീപ്പ് ഗ്ലാഡിയേറ്റർ മൊജാവെ എന്നിവ പരിഗണിക്കുക.
ട്രക്കുകളും എസ്‌യുവികളും ലോകത്തെ ഭരിക്കുന്നു. എന്നാൽ അവയ്‌ക്കെല്ലാം ലോകത്തെവിടെയും പോകാൻ കഴിയില്ല. ഇത് യഥാർത്ഥ എസ്‌യുവികൾക്ക് മാത്രമുള്ളതാണ്. റോക്ക് ക്ലൈമ്പർമാരായാലും, ഡെസേർട്ട് ട്രെയിൽബ്ലേസറുകളായാലും, വേട്ടനായ്ക്കളായാലും, നടപ്പാത അവസാനിക്കുന്നിടത്ത് അവ തഴച്ചുവളരുന്നു. പല ട്രക്കുകൾക്കും എസ്‌യുവികൾക്കും എവിടെയും പോകാൻ കഴിയുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന പേരുകൾ ഉണ്ട്, പക്ഷേ അവ സാധാരണയായി ബാഹ്യ പാക്കേജുകളോ ട്രിം ലെവലുകളോ മാത്രമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ടൊയോട്ട RAV4 അഡ്വഞ്ചർ സാഹസികത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (വ്യക്തമായും), പക്ഷേ അതിന് പവറും ഓഫ്-റോഡ് ഉപകരണങ്ങളും ഇല്ല.
2022-ൽ ലഭ്യമായ നിയമപരമായ എസ്‌യുവി കാറുകളുടെയും ഡ്രൈവർമാരുടെയും ഒരു ലിസ്റ്റ് ഇതാ. നാല് ചക്രങ്ങളും ഓടിക്കുന്ന ലോ-റേഞ്ച് ക്രാളറുകൾ, തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കാൻ തക്ക ഉയരമുള്ള സസ്‌പെൻഷൻ, പാറകളിൽ ഇഴയുമ്പോൾ മെക്കാനിക്കുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു അടിഭാഗം എന്നിവയുള്ള ഓഫ്-റോഡ് മൃഗങ്ങളാണിവ. ഈ പട്ടികയിൽ ഇടം നേടാനുള്ള ഏക മാർഗം യഥാർത്ഥ കഴിവും ധൈര്യവും പ്രകടിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: IO സൗകര്യത്തോടുകൂടിയ എല്ലാം 0.3; transition: എക്സിറ്റ് ലളിതീകരണത്തോടുകൂടിയ എല്ലാം 0.3; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} ടൊയോട്ട 4Runner വെറും ടാർഗെറ്റ് വിശകലനത്തിനപ്പുറം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. എല്ലാ 4റണ്ണറും കഴിവുള്ളവയാണ്, എന്നാൽ ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് TRD പ്രോ മാത്രമാണ് ഏറ്റവും ശക്തം, ഇലക്ട്രോണിക് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക്, കട്ടിയുള്ള ഫ്ലോർ ഗാർഡുകൾ, 2.5 ഇഞ്ച് ഫോക്സ് ഇൻബോർഡ് ബൈപാസ് ഷോക്കുകൾ, മൂക്ക് ഉയർത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകം ട്യൂൺ ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് സ്പ്രിംഗുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. 1.0 ഇഞ്ച് വരെ. ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ അല്ലെങ്കിൽ ഫോർഡ് മസ്റ്റാങ് പോലെ നീക്കം ചെയ്ത് സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലല്ല വാതിലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, പക്ഷേ 4റണ്ണറിന്റെ പിൻ വിൻഡ്ഷീൽഡ് താഴേക്ക് വീഴുന്നു - മറ്റാർക്കും ഇല്ലാത്ത ഒരു മികച്ച തന്ത്രം.
മൂന്ന് നിരകളുള്ള വലിയ ടൊയോട്ട സെക്വോയ എസ്‌യുവിയെ ടിആർഡി പ്രോ എന്നാണ് വിളിക്കുന്നത്. ഈ മോഡലുകൾക്ക് ഗുണങ്ങളുണ്ടെന്ന് ടൊയോട്ടയ്ക്ക് അറിയാം, കൂടാതെ ടിആർഡി പ്രോ ബ്രാൻഡിനെ അതിന്റെ എല്ലാ ശക്തിയും ഉപയോഗിച്ച് മുന്നോട്ട് നയിക്കുകയും ചെയ്യും. ടുണ്ട്രയുടെ സഹോദരനാണ് സെക്വോയ, അതിനാൽ ടിആർഡി പ്രോ ഹാർഡ്‌വെയറുമായി അവയ്ക്ക് വളരെയധികം സാമ്യമുണ്ട്. പുറംഭാഗം ശക്തിപ്പെടുത്തി, സസ്‌പെൻഷൻ ശക്തിപ്പെടുത്തി, ഫോക്‌സ് ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തി. ഓൾ-ടെറൈൻ ടയറുകളുള്ള 18 ഇഞ്ച് ബിബിഎസ് വീലുകളിൽ ഇത് ഓടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിൽ കുറഞ്ഞ ഗിയർ അനുപാതങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. 5.7 ലിറ്റർ വി-8 എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് 401 എൽബി-അടി പീക്ക് ടോർക്ക് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റാൻ ടോർസൺ-ലോക്കിംഗ് സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ സഹായിക്കുന്നു.
മാർട്ടി മക്ഫ്ലൈ അത്തരമൊരു സ്വപ്നം കാണുന്നു. കാരണം വ്യക്തമാണ്. ടൊയോട്ട ടാക്കോമ ടിആർഡി പ്രോയിൽ ഇലക്ട്രോണിക്കലായി നിയന്ത്രിത ഡ്യുവൽ-റേഞ്ച് ട്രാൻസ്ഫർ കേസും ഇലക്ട്രോണിക്കലി ലോക്കിംഗ് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യലും ഉള്ള ഒരു ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. കസ്റ്റം ടിആർഡി സ്പ്രിംഗുകളും 2.5 ഇഞ്ച് ഫോക്സ് ഇൻബോർഡ് ബൈപാസ് ഷോക്കുകളും ഉപയോഗിച്ച് സസ്പെൻഷൻ ഉയർത്തിയിരിക്കുന്നു. ആക്രമണാത്മകവും ബ്ലോക്കിയുമായ പുറംഭാഗത്ത് ഒരു വ്യതിരിക്തമായ ഗ്രിൽ ഉണ്ട്, കൂടാതെ കെവ്‌ലാർ ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ഗുഡ്‌ഇയർ റാങ്‌ലർ ഓൾ-ടെറൈൻ ടയറുകളിൽ പൊതിഞ്ഞ 16 ഇഞ്ച് വീലുകളിലാണ് മുഴുവൻ വാഹനവും സഞ്ചരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, തടസ്സങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ ഒരു സ്മാർട്ട് ക്യാമറ സിസ്റ്റം ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കുന്നു.
2022-ൽ പുത്തൻ പതിപ്പായ ടൊയോട്ട ടണ്ട്ര ടിആർഡി പ്രോയിൽ 389 ബിഎച്ച്പി ട്വിൻ-ടർബോചാർജ്ഡ് വി-6 എഞ്ചിനാണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്, പിൻ സസ്‌പെൻഷൻ ഇപ്പോൾ ഒരു കോയിൽ സ്പ്രിംഗാണ്. ടിആർഡി പ്രോയിൽ 1.1" ഫ്രണ്ട് ലിഫ്റ്റും 2.5" ഇന്റേണൽ ഫോക്സ് ബൈപാസ് കോയിലും ഉണ്ട്. സ്റ്റൈലിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ടിആർഡി പ്രോയിൽ കറുത്ത 18 ഇഞ്ച് ടിആർഡി പ്രോ വീലുകളും സ്മോക്ക്-ഫിനിഷ്ഡ് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും ഉണ്ട്. അലുമിനിയം ഫ്രണ്ട് സ്‌കിഡ് പ്ലേറ്റുകൾ, ട്രാൻസ്‌ഫർ കേസിനും ഇന്ധന ടാങ്കിനുമുള്ള അണ്ടർബോഡി ആർമർ, ഡ്യുവൽ ടെയിൽ പൈപ്പുകൾ എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്.
രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം, ഡോഡ്ജ് സൈനിക ട്രക്കുകൾ സിവിലിയൻ സർവീസിനായി പുനർനിർമ്മിച്ചപ്പോഴാണ് പവർ വാഗൺ എന്ന പേര് ഉത്ഭവിച്ചത്. ഇന്നത്തെ പവർ വാഗൺ, ഓഫ്-റോഡ് പാർക്ക് കാണാൻ മാത്രമല്ല, ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ നിർമ്മിച്ച ഒരു ട്രക്ക് ആയ റാം 2500 HD യെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. വർദ്ധിച്ച റൈഡ് ഉയരത്തിനും വിശാലമായ എൻട്രി, എക്സിറ്റ് ആംഗിളുകൾക്കുമായി പവർ വാഗണിൽ ഉയർത്തിയ സസ്‌പെൻഷൻ ഉണ്ട്. ലോക്കിംഗ് ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ, വേർപെടുത്തിയ ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാറുകൾ തുടങ്ങിയ അവശ്യ ഓഫ്-റോഡ് സവിശേഷതകളും ഇത് ചേർക്കുന്നു. എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിച്ചാൽ ഫ്രണ്ട് വിഞ്ചിന് 12,000 പൗണ്ട് വരെ ഭാരം വഹിക്കാൻ കഴിയും. 410 കുതിരശക്തിയുള്ള 6.4 ലിറ്റർ V-8 പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് പവർ വാഗൺ വരുന്നത്.
റാം 1500 റെബൽ ആണ് ആത്യന്തിക ഫുൾ-സൈസ് ഓഫ്-റോഡ് ട്രക്ക്. എല്ലാ 1500 4x4-കളും ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിംഗ് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, 32-ഇഞ്ച് ടയറുകൾ, സ്കിഡ് പ്ലേറ്റുകൾ, അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്ത ഡാംപറുകൾ, ഡിസെന്റ് കൺട്രോൾ എന്നിവയും അതിലേറെയും ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു ഓഫ്-റോഡ് പാക്കേജുമായി വരുന്നു, എന്നാൽ റെബൽ ഒരു സ്റ്റൈൽ ചേർക്കുന്നു. ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ക്വാഡ് എയർ സസ്‌പെൻഷൻ, രണ്ട്-ഘട്ട ബോർഗ്‌വാർണർ അണ്ടർഡ്രൈവ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, 33-ഇഞ്ച് ഗുഡ്‌ഇയർ റാങ്‌ലർ ഡ്യൂറാട്രാക് ടയറുകളുടെ ഒരു സെറ്റ് എന്നിവയാണ് അധിക സഹായം. നാല്-ക്യാബ് അല്ലെങ്കിൽ കാവെർണസ് ഡബിൾ ക്യാബ് ബോഡി ശൈലികളിൽ ലഭ്യമാണ്, റെബൽ 260-എച്ച്പി 3.0-ലിറ്റർ ഡീസൽ, 305-എച്ച്പി 3.6-ലിറ്റർ വി-6 ഇ-ടോർക്ക്, 5.7-ലിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർചാർജ് ചെയ്യാത്ത വി-8 ഹൈബ്രിഡ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി എഞ്ചിനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങളുടെ നിതംബം സൂക്ഷിക്കുക, ഈ 702 കുതിരശക്തി പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ഒരു സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എസ്‌യുവിയാണ്, ജുറാസിക് പാർക്കിനെ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര ഉയരത്തിൽ ചാടാൻ കഴിയും. റാം 1500 TRX-ന് ഏകദേശം $72,000 വിലവരും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഏത് ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്താലും ഇത് സാധാരണ റാം 1500-നേക്കാൾ 3.3 ഇഞ്ച് ഉയരമുള്ളതാണ്. അര ടൺ ഭാരമുള്ള ഹെൽ‌കാറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി 35 ഇഞ്ച് ടയറുകൾ 18 ഇഞ്ച് വീലുകളിൽ (അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കുകൾ - അനുയോജ്യമായ ഓപ്ഷൻ) പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് TRX-ന് 11.8 ഇഞ്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് നൽകുന്നു. വെറും 3.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ 60 mph വേഗതയിലെത്തി, ഇതുവരെ പരീക്ഷിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ട്രക്കാണിത്. TRX-ന് 8,100 പൗണ്ട് (F-150 റാപ്റ്ററിനേക്കാൾ 100 പൗണ്ട് കൂടുതൽ) വരെ വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ആകെ 12 mpg ലഭിക്കുന്നു, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഇന്ന് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും ലാഭകരമായ പിക്കപ്പ് ട്രക്കായി മാറുന്നു. സാഹസികത ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് 103 പൗണ്ട് രണ്ട് സ്പെയർ വീലും ടയർ അസംബ്ലികളുമുള്ള ഒരു ട്രക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം, അതിലൊന്ന് കിടക്കയിൽ യോജിക്കുന്നു.
ജനപ്രിയ റിവിയൻ R1T യുടെ ഡെലിവറികൾ പതുക്കെ ആരംഭിക്കുന്നു. പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് പിക്കപ്പ് ട്രക്കിന്റെ അടിസ്ഥാന വില $74,075 ആണ്, എന്നാൽ ഇത് 800 കുതിരശക്തിയും 14.9 ഇഞ്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു. R1T നാല് മോട്ടോർ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഓരോ ചക്രത്തിനും ഒന്ന്, അവ ഓരോന്നും സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. യാത്രക്കാരുടെ പിൻ ടയറിന് ഡ്രൈവറുടെ പിൻവശത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ടോർക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ലാഭിച്ചും ബാറ്ററിയിലേക്ക് ചെറിയ അളവിൽ ഊർജ്ജം പമ്പ് ചെയ്തും റേഞ്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സൗകര്യപ്രദമാണ്. ഒറ്റ ചാർജിൽ 300 മൈൽ (300 മൈൽ) റേഞ്ചുള്ള റിവിയൻ R1T നിങ്ങളെ എവിടെ പോകണമെന്നും തിരികെ കൊണ്ടുപോകണമെന്നും ഉറപ്പാക്കും. 300kW വരെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ശേഷിയുള്ള 600 ഹോട്ട്‌സ്‌പോട്ടുകളുടെ റിവിയൻ അഡ്വഞ്ചർ നെറ്റ്‌വർക്കും കമ്പനി അവതരിപ്പിച്ചു.
നിസ്സാൻ ടൈറ്റൻ XD-യെ ഹാഫ് ടൺ മുതൽ ത്രീ ക്വാർട്ടർ ടൺ വരെ ഭാരമുള്ള ഫുൾ-സൈസ് പിക്കപ്പുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ടൈറ്റൻ XD നിരയിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്ക് Pro-4X ആണ്. XD ലാഡർ ഫ്രെയിം ചേസിസ് ഉപയോഗിച്ച്, പ്രോ-4x-ൽ പ്രത്യേകം ട്യൂൺ ചെയ്ത ബിൽസ്റ്റൈൻ ഷോക്കുകൾ, രണ്ട്-സ്റ്റേജ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക്, ഹിൽ ഡിസന്റ് കൺട്രോൾ, സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ഓൾ-ടെറൈൻ ടയറുകൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പുറംഭാഗത്ത് ചീകി ഹെഡ്‌ബോർഡ് ഡെക്കലുകൾ, മുൻവശത്ത് കറുത്ത ടോ ഹുക്കുകൾ, ചുവന്ന ട്രിം, വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഗ്രിൽ എന്നിവയുണ്ട്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് എഞ്ചിൻ പരിചിതമായ 400-കുതിരശക്തിയുള്ള 5.6-ലിറ്റർ V-8 ആണ്.
XD കൂടുതലാണെങ്കിൽ, നിസാന്റെ 5.6 ലിറ്റർ V-8 എഞ്ചിൻ നൽകുന്ന അര ടൺ നിസ്സാൻ ടൈറ്റൻ പ്രോ-4X കൂടിയുണ്ട്. പ്രോ-4X മോഡലുകളിൽ ടു-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിംഗ് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, ബിൽസ്റ്റൈൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, ഹിൽ ഡിസന്റ് കൺട്രോൾ, ഓൾ-ടെറൈൻ ടയറുകൾ എന്നിവയുള്ള ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉൾപ്പെടുന്നു. മറ്റ് ടൈറ്റാനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇതിന് മികച്ച അപ്രോച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ്, എക്സിറ്റ് ആംഗിളുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ലോവർ റേഡിയേറ്റർ, ഓയിൽ പാൻ, ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ഇന്ധന ടാങ്ക് എന്നിവ സംരക്ഷിക്കുന്ന ധാരാളം സ്കിഡ് പ്ലേറ്റുകളും ഉണ്ട്. Pro-4X XD പോലെ കരുത്തുറ്റതല്ലെങ്കിലും, അതിജീവിക്കാൻ വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചതാണ്.
2022-ൽ പുതുതായി പുറത്തിറക്കിയ നിസ്സാൻ ഫ്രോണ്ടിയർ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ട്രക്കിനെ അപേക്ഷിച്ച് ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു പുരോഗതിയാണ്. ഇത് പൂർണ്ണമായും പുതിയതല്ല, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ എക്കാലത്തെയും ഏറ്റവും ശക്തമായ ഇടത്തരം പിക്കപ്പ് ട്രക്കാണ്, 310 കുതിരശക്തിയുള്ള V-6 ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പ്രോ-4X-ൽ ബിൽസ്റ്റൈൻ ഷോക്കുകൾ, ഫ്രണ്ട് സ്കിഡ് പ്ലേറ്റ്, ട്രാൻസ്ഫർ കേസിനും ഇന്ധന ടാങ്കിനുമുള്ള അധിക കവചം എന്നിവ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു. 10-സ്പീക്കർ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭിക്കുന്ന രണ്ട് ട്രിം ലെവലുകളിൽ ഒന്നാണിത്. 9.8 ഇഞ്ച് എന്ന ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസുള്ള റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പ്രോ-എക്സ് മോഡലുകളാണ് ഫ്രോണ്ടിയേഴ്‌സ്.
1979 മുതൽ മെഴ്‌സിഡസ് ജി-ക്ലാസ് നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ട്. സാധാരണക്കാർക്കോ, കർദാഷിയന്മാർക്കോ, മറ്റാർക്കെങ്കിലുമോ വിൽക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല ഇത്. ഒരു പ്രഹരത്തെ ചെറുക്കാൻ കഴിയുന്നതും എളുപ്പത്തിൽ നന്നാക്കാൻ കഴിയുന്നതുമായ ഒരു സൈനിക യന്ത്രമാണിത്. ഇന്നത്തെ ജി-ക്ലാസ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ഏറ്റവും നൂതനമായ ഒന്നാണ്, മുകളിലേക്ക് കയറുന്നതിന് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന മൂന്ന് ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ ഉണ്ട്. പുനർരൂപകൽപ്പനയുടെ ഫലമായി ജി-ക്ലാസിന് അതിന്റെ ബീഫി ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ മാന്യമായ 9.5 ഇഞ്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 27.6 ഇഞ്ച് വെള്ളം കടക്കാനും കഴിയും. യുഎസിൽ, ജി-ക്ലാസ് രണ്ട് വകഭേദങ്ങളിൽ വരുന്നു. 416 കുതിരശക്തിയുള്ള 4.0 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോചാർജ്ഡ് വി-8 എഞ്ചിനാണ് G550 ന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. ഇത് അലസതയല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഒരു AMG G63 അല്ല. ഈ മൃഗത്തിന് അതേ എഞ്ചിന്റെ 577 കുതിരശക്തി പതിപ്പ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതൊരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള റോക്കറ്റ് കപ്പലായിരുന്നു. ഓ, അതെ, ഇത് ചെലവേറിയതുമാണ്.
കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, യഥാർത്ഥ പവർ ഉള്ള ഒരു ആഡംബര എസ്‌യുവി എന്ന ഖ്യാതി ലെക്‌സസ് ജിഎക്‌സിന് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. സെൽഫ്-ലെവലിംഗ് സസ്‌പെൻഷനും ഓപ്ഷണൽ അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപറുകളും ഉള്ള ഒരു ഫ്രെയിമിൽ ട്രക്ക് പോലുള്ള ബോഡിയാണ് ജിഎക്‌സിന്റെ സവിശേഷത. സ്ഥിരമായ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവും രണ്ട്-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസും ഓഫ്-റോഡിൽ ആടിന്റെ കഴിവ് നൽകുന്നു. ആടുകളുമായി മത്സരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു എസ്‌യുവി നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമില്ലേ? 301 കുതിരശക്തിയുള്ള 4.6 ലിറ്റർ വി-8 ൽ നിന്നാണ് പവർ വരുന്നത്. ലോ ഗിയർ, ലിമിറ്റഡ് സ്ലിപ്പ് സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഹിൽ ഡിസെന്റ് കൺട്രോൾ, ആക്റ്റീവ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ലഭ്യമായ ക്രാൾ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവയും ഈ സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അസമമായ പ്രതലങ്ങളും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള തടസ്സങ്ങളും കടക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ ഫോർവേഡ് അല്ലെങ്കിൽ റിവേഴ്‌സ് വേഗത നിലനിർത്താൻ രണ്ടാമത്തേത് ജിഎക്‌സിനെ സഹായിക്കുന്നു.
ചുരുക്കത്തിൽ: രാജ്ഞിക്ക് എവിടെയെങ്കിലും പോകേണ്ടി വരുമ്പോൾ, അവൾ സാധാരണയായി ഒരു റേഞ്ച് റോവറിലാണ് പോകുന്നത്. എന്നാൽ ആഡംബരത്തിന് പിന്തുണ നൽകാനുള്ള കഴിവില്ലെങ്കിൽ അത് അർത്ഥശൂന്യമാണ്. എല്ലാ റേഞ്ച് റോവറുകളിലും കഠിനമായ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളെ മറികടക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന് അഡാപ്റ്റീവ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന എയർ സസ്‌പെൻഷനും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ട് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ഇലക്ട്രോണിക് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക്, ഡിസന്റ് കൺട്രോൾ, റിയർ വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവയും ഇതിലുണ്ട്. ഇത് നന്നായി കാണപ്പെടും. റേഞ്ച് റോവർ രണ്ട് വീൽബേസുകളും അവിശ്വസനീയമായ ട്രിം ലെവലുകളും കൂടാതെ ഒറ്റപ്പെട്ട ഓപ്ഷനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ രാജകുടുംബത്തിലെ അംഗമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഇവിടെ പോകുന്നു (അല്ലെങ്കിൽ ഓടിക്കുന്നത്) - എവിടെയും, കഷ്ടം.
ലാൻഡ് റോവർ ഡിസ്കവറി ആണ് അവർ തങ്ങളുടെ ശൈലി പ്രകടിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോഡൽ. ഡിസ്കവറി ഓഫ്-റോഡ് ആക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അതിന്റെ വിചിത്രത ഇല്ലാതാകും, അതിന്റെ സങ്കീർണ്ണമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന് അതിന്റെ കഴിവുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ലഭ്യമായ എയർ സസ്പെൻഷൻ 11.1 ഇഞ്ച് വരെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും വിശാലമായ എൻട്രി, എക്സിറ്റ് ആംഗിളുകളും നൽകുന്നു. ഡിസ്കോയ്ക്ക് 35.4 ഇഞ്ച് ആഴത്തിൽ വരെ വെള്ളത്തിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കാനും കഴിയും. ലാൻഡ് റോവറിന്റെ അഡ്വാൻസ്ഡ് ലാൻഡ്സ്കേപ്പ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം റോഡ് അവസ്ഥകൾ നിരീക്ഷിക്കുകയും ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ ലഭ്യമാണ്. ബേസ് എഞ്ചിൻ 296 എച്ച്പിയുള്ള ടർബോചാർജ്ഡ് ഇൻലൈൻ-ഫോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ 340 എച്ച്പിയുള്ള സൂപ്പർചാർജ്ഡ് 3.0-ലിറ്റർ വി-6 ഉം ലഭ്യമാണ്.
മറ്റ് ലാൻഡ് റോവറിനെപ്പോലെ തന്നെ വിലയ്ക്ക് അടുത്താണ് ഡിസ്കവറി സ്പോർട്ടും. മറ്റ് ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനങ്ങളെപ്പോലെ, ഇത് ആഡംബരവും ഓഫ്-റോഡ് ഗുണങ്ങളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും കരുത്തുറ്റ ഓഫറല്ല ഇത്, പക്ഷേ ഡിസ്കോ സ്പോർട്ടിന് 23 ഇഞ്ചിൽ കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും. ഇതിന് 23.4 ഇഞ്ച് വരെ അപ്രോച്ച് ആംഗിളും 31 ഇഞ്ച് ഡിപ്പാർച്ചർ ആംഗിളും ഉണ്ട്. ചരൽ, മഞ്ഞ്, ചെളി, മണൽ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളുമായി ഇതിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. ചരിവ് 45 ഡിഗ്രിയിലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഗ്രേഡിയന്റ് ഓഫ് ചെയ്യാനും കുന്നിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കം നിയന്ത്രിക്കാനും ഉള്ള കഴിവും ഉപയോഗപ്രദമാണ്. 246 കുതിരശക്തിയുള്ള 2.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഫോർ-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ഡിസ്കവറി സ്പോർട്ട് മോഡലുകൾ വരുന്നത്. എന്നാൽ ഡിസ്കവറി സ്പോർട്ട് ആർ-ഡൈനാമിക് ശ്രേണിയുടെ മുകൾഭാഗം അതേ പവർപ്ലാന്റിന്റെ 286 ബിഎച്ച്പി പതിപ്പായിരിക്കാം.
പുതിയ ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ ഒടുവിൽ എത്തി. ജീപ്പ് റാങ്‌ലറിനെപ്പോലെ, ഡിഫെൻഡറും രണ്ട്-ഡോർ (90 എന്ന് വിളിക്കുന്നു) നാല്-ഡോർ (110 എന്ന് വിളിക്കുന്നു) മോഡലുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. 296 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള 2.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഫോർ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ 395 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള 3.0 ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ-സിക്സ് എഞ്ചിൻ ആണ് പവർ നൽകുന്നത്. ഡിഫെൻഡറിന്റെ ടോവിംഗ് ശേഷി 8,201 പൗണ്ടിൽ വളരെ ശക്തമാണ്. അതിന്റെ പേരിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പുതിയ ഡിഫെൻഡറിൽ പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായ സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ ഒരു യൂണിബോഡി ഡിസൈൻ ഉണ്ട്. പരമാവധി ട്രക്ക് സജ്ജീകരണം 11.5 ഇഞ്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഫോർഡ് ബ്രോങ്കോയെ സാസ്ക്വാച്ച് ട്രിം ഉപയോഗിച്ച് പൊരുത്തപ്പെടുത്തുകയും ജീപ്പ് റാങ്‌ലർ റൂബിക്കോണിനേക്കാൾ 0.7 ഇഞ്ച് ഉയരത്തിൽ എത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. മുകളിലുള്ള ഫോട്ടോ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, നിങ്ങൾ നങ്കൂരമിടുകയും തിരിയുകയും ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് 110 ന് 35.4 ഇഞ്ച് വരെ വെള്ളത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ലാൻഡ് റോവർ നമ്മോട് പറയുന്നു.
വിജയകരവും ആകർഷകവുമായ നാല്-ഡോർ റാംഗ്ലർ ഫോർമുലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ജീപ്പ് ഗ്ലാഡിയേറ്റർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, പിന്നിൽ ഒരു പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ചേർത്താണ്. വിപുലീകൃത വീൽബേസ് ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ഗുണനിലവാരം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്നും ഇതിനർത്ഥം. ഉപയോഗിക്കാനും ഓടിക്കാനും ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള റാംഗ്ലർ ഡെറിവേറ്റീവാണിത്, ഇത് 2020 ലെ മികച്ച 10 സി/ഡി കാറുകളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു. മേൽക്കൂരയും വാതിലുകളും നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു ഓപ്ഷണൽ സ്പ്ലിറ്റ് ഫ്രണ്ട് സ്വേ ബാർ പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ ആക്സിൽ ആർട്ടിക്കുലേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ ബീഫി 33-ഇഞ്ച് BFGoodrich KM ഓൾ-ടെറൈൻ ടയറുകൾ (ഓപ്ഷണൽ) മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, ട്രാക്ഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. റൂബിക്കോൺ മോഡൽ വരെയുള്ള വിവിധ ട്രിം ലെവലുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, ഇത് മിക്ക പർവതങ്ങളെയും കീഴടക്കാൻ തയ്യാറാണ്. ബേസ് എഞ്ചിൻ 285 hp ഉള്ള 3.6-ലിറ്റർ V-6 ആണ്. ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഇണക്കിച്ചേർത്തതാണ്, എന്നാൽ ജീപ്പ് അടുത്തിടെ 260 bhp ഉള്ള 3.0-ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ ചേർത്തു. എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഇണക്കിച്ചേർത്തിരിക്കുന്നു. ഗ്ലാഡിയേറ്റർ റൂബിക്കോണും മൊജാവേയും 11 ഇഞ്ചിലധികം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഒരു ജീപ്പ് ഇങ്ങനെയായിരിക്കണം. ആദ്യത്തെ മിലിട്ടറി MB മുതലുള്ള എല്ലാ CJ മോഡലുകളിലും, ഇതാണ് ജീപ്പ് റാങ്‌ലർ. പരിചിതമായ രൂപവും മികച്ച പ്രകടനവും. ഓരോ മോഡലിനും ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവും രണ്ട് സോളിഡ് ആക്‌സിലുകളും ഉണ്ട്, കൂടാതെ അതിന്റെ രണ്ട്, നാല് ഡോർ ബോഡികൾ എളുപ്പത്തിൽ നീക്കം ചെയ്യാനും അവയെ ഡോറില്ലാത്തതും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഡോറില്ലാത്തതുമാക്കി മാറ്റാനും അതുവഴി ഒരു അതുല്യമായ പര്യവേക്ഷണ ഡിസ്‌പ്ലേ സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയും. ജീപ്പ് 10.9 ഇഞ്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, 44-ഡിഗ്രി അപ്രോച്ച് ആംഗിൾ, 37-ഡിഗ്രി എക്സിറ്റ് ആംഗിൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതിന്റെ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ആക്‌സിലുകളിൽ ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലുകളും ഒപ്റ്റിമൽ ഫ്ലോട്ടേഷനും ട്രാക്ഷനും കുറഞ്ഞ ഗിയർ അനുപാതങ്ങളുള്ള ഒരു സാധാരണ ടു-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസും ഘടിപ്പിക്കാം. റൂബിക്കോണിന്റെ ഏറ്റവും ഹാർഡ്‌കോർ ട്രിമ്മിൽ വേർപെടുത്തിയ ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാറുകളും ബീഫി 33-ഇഞ്ച് BFGoodrich KM ഓൾ-ടെറൈൻ ടയറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
യൂണിബോഡി ബോഡിയും ട്രാൻസ്‌വേഴ്‌സ്ലി മൗണ്ടഡ് എഞ്ചിനും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ട്രെയിൽഹോക്കിലെ ജീപ്പ് ചെറോക്കി റോഡിൽ ശരിക്കും മികച്ചതാണ്. മെക്കാനിക്കലായി ലോക്കിംഗ് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യലും കുറഞ്ഞ 51.2:1 ഗിയർ അനുപാതവും നിലനിർത്തുന്ന കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും നൂതനമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം (ആക്റ്റീവ് ഡ്രൈവ് ലോക്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു) ട്രെയിൽഹോക്കിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. റോക്ക് മോഡ്, ഹിൽ ഡിസന്റ് കൺട്രോൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ ഈ ഉപകരണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓഫ്-റോഡ് സസ്‌പെൻഷൻ മറ്റ് ചെറോക്കികളേക്കാൾ 8.7 ഇഞ്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും വിശാലമായ എൻട്രി, എക്സിറ്റ് ആംഗിളുകളും നൽകുന്നു. ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ 3.2 ലിറ്റർ V-6 ആണ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എഞ്ചിൻ. 2.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷണലായിരുന്നു.
1990 മുതൽ ജോൺ പെർലി ഹഫ്മാൻ കാറുകളെക്കുറിച്ച് എഴുതിത്തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, അദ്ദേഹം മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു. കാർ ആൻഡ് ഡ്രൈവർ എന്ന പുസ്തകത്തിന് പുറമേ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ കൃതികൾ ദി ന്യൂയോർക്ക് ടൈംസിലും 100-ലധികം ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിലും വെബ്‌സൈറ്റുകളിലും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. യുസി സാന്താ ബാർബറയിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടിയ അദ്ദേഹം ഇപ്പോഴും ഭാര്യയും രണ്ട് കുട്ടികളുമൊത്ത് കാമ്പസിനടുത്താണ് താമസിക്കുന്നത്. ഒരു ജോഡി ടൊയോട്ട ടുണ്ട്രയും രണ്ട് സൈബീരിയൻ ഹസ്കിയും അദ്ദേഹത്തിന് സ്വന്തമായുണ്ട്. അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു നോവയും ഒരു കാമറോയും ഉണ്ടായിരുന്നു.
അതെ, ഹൈസ്കൂളിൽ പഠിച്ചു തുടങ്ങിയ 1986 ലെ നിസ്സാൻ 300ZX ടർബോ പ്രോജക്റ്റ് കാറിൽ അദ്ദേഹം ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്, ഇല്ല, അത് വിൽപ്പനയ്ക്കില്ല. മിഷിഗണിൽ ജനിച്ചു വളർന്ന ഓസ്റ്റിൻ ഇർവിംഗിന്, ഹൈസ്കൂളിലും കോളേജിലും ഗോൾടെൻഡർ എന്ന നിലയിൽ അത്ര വിജയകരമല്ലാത്ത ഒരു കരിയറിൽ ഒരു ഹോക്കി പക്ക് ഇടിച്ചിട്ടും ഇപ്പോഴും അദ്ദേഹത്തിന്റെ പല്ലുകൾ പൂർണ്ണമായും വളർന്നിരിക്കുന്നു. 1980 കളിലെ കാറുകളെയും ഗ്രേറ്റ് പൈറനീസ് ബ്ലൂവിനെയും അദ്ദേഹം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ബഫല്ലോ വൈൽഡ് വിംഗ്സ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയിലെ സജീവ അംഗവുമാണ്. ഓസ്റ്റിൻ തന്റെ കാർ നന്നാക്കാത്തപ്പോൾ, അദ്ദേഹം മിക്കവാറും റോഡരികിൽ മറ്റാരെയെങ്കിലും അവരുടെ കാർ നന്നാക്കാൻ സഹായിക്കുകയായിരിക്കും.
.css-dhtls0 { ഡിസ്പ്ലേ: ബ്ലോക്ക്; ഫോണ്ട് കുടുംബം: ഗ്ലിക്കോസ്, ജോർജിയ, ടൈംസ്, സെരിഫ്; ഫോണ്ട് ഭാരം: 400; താഴെയുള്ള മാർജിൻ: 0; മുകളിലെ മാർജിൻ: 0; -വെബ്കിറ്റ്-ടെക്സ്റ്റ്-ഡെക്കറേഷൻ: ഇല്ല; അലങ്കാര വാചകം: ഒന്നുമില്ല;} @media(ഏതെങ്കിലും ഹോവർ:ഹോവർ) { .css-dhtls0:ഹോവർ {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023 ലെ മികച്ച പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള എസ്‌യുവികൾ