ഓരോ പുതിയ എസ്യുവിയും എസ്യുവിയും 2022 ൽ വാങ്ങുന്നതിന് ലഭ്യമാകും

11 ലധികം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസുമായി റാം ട്രോക്സ്, ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ അല്ലെങ്കിൽ ജീപ്പ് ഗ്ലാഡിയേറ്റർ മോജാവ് എന്നിവ പരിഗണിക്കുക.
ട്രക്കുകളും എസ്യുവികളും ലോകത്തെ ഭരിക്കുന്നു. എന്നാൽ അവയെല്ലാം ലോകത്ത് എവിടെയും പോകാൻ കഴിയില്ല. ഇത് യഥാർത്ഥ എസ്യുവികൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു. റോക്ക് മലകയറ്റ, മരുഭൂമി ട്രയൽബ്ലാസർമാർ അല്ലെങ്കിൽ ഹ ounds ണ്ടുകൾ, അവ നടപ്പാത അവസാനിക്കുന്നിടത്ത് തഴച്ചുവളരുന്നു. നിരവധി ട്രക്കുകളിലും എസ്യുവിഎൻസികളിലും അവർക്ക് എവിടെയും പോകാമെന്ന് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന പേരുകളുണ്ട്, പക്ഷേ അവ സാധാരണയായി ബാഹ്യ പാക്കേജുകളോ ട്രിംസ് ലെവലോ ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ടൊയോട്ട റാവ് 4 സാഹസികത സാഹസികത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (വ്യക്തമായും), പക്ഷേ അതിന് പവർ, ഓഫ്-റോഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ല.
2022 ന് നിയമപരമായ എസ്യുവി കാറുകളുടെയും ഡ്രൈവറുകളുടെയും ഒരു ലിസ്റ്റ് ഇവിടെ ലഭ്യമാണ്. ഇവ ഓൾ-റോഡ് മൃഗങ്ങളാണ്, താഴ്ന്ന ശ്രേണി ക്രാൾമാരുമാണ്, ഒപ്പം പാറകളിലൂടെ ക്രാൾ ചെയ്യുന്ന മെക്കാനികങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്. ഈ ലിസ്റ്റിൽ ഒരു സ്ഥലം നേടാനുള്ള ഏക മാർഗം യഥാർത്ഥ കഴിവും ധൈര്യവും പ്രകടമാക്കുക എന്നതാണ്.
.CSS- Xtkis1 {-Webkit-ടെക്സ്റ്റ്-ഡെക്കൺ: അടിവര; ടെക്സ്റ്റ്-ഡെക്കൺ: അടിവരയിടുക; ടെക്സ്റ്റ്-ഡെക്കറേഷൻ-കനം: 0.0625REM ടെക്സ്റ്റ്-ഡെക്കറേഷൻ-നിറം: അവകാശം; ടെക്സ്റ്റ്-അണ്ടർലൈൻ-ഓഫ്സെറ്റ്: 0.25Rem കളർ: # 1C5F8B;-WebKIT പരിവർത്തനം: എല്ലാം 0.3 io Filly ഉപയോഗിച്ച്; സംക്രമണം: എക്സിറ്റ് ലളിതമായി 0.3; ഫോണ്ട്-ഭാരം: ബോൾഡ്; } .css-Xtkis1: ഹോവർ {നിറം: # 000000; ടെക്സ്റ്റ്-ഡെക്കറേഷൻ-നിറം: ബോർഡർ-ലിങ്ക്-ബോഡി-ഹോവർ; Trang Tryouta 4 ബ്രന്നർ ടാർഗെറ്റ് വിശകലനത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഓരോ 4 ബ്രന്നറിൽ കഴിവുള്ളവനാണ്, പക്ഷേ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക്, കട്ടിയുള്ള നില ഗാർഡുകൾ, മൂക്ക് ഉയർത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകമായി ട്യൂൺ മുൻ സ്പ്രിസ് ഷോക്സ്, പ്രത്യേകമായി ട്യൂൺ ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് സ്പ്രിംഗുകൾ. 1.0 ഇഞ്ച് വരെ. വാതിലുകൾ നീക്കംചെയ്യാനും ജീപ്പ് റാങ്ലർ അല്ലെങ്കിൽ ഫോർഡ് മസ്റ്റാങ് പോലെ സൂക്ഷിക്കേണ്ടത്, പക്ഷേ 4 റണ്ണറിന്റെ പിൻ വിൻഡ്ഷീൽഡ് താഴേക്ക് കുറയുന്നു - ഒരു വൃത്തിയുള്ള ട്രിക്ക് മറ്റാർക്കും ഇല്ല.
വലിയ മൂന്ന്-വരി ടൊയോട്ട സെക്കോവ എസ്യുവിയെ ട്രോഡ് പ്രോ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ടൊയോട്ടയ്ക്ക് ഈ മോഡലുകൾക്ക് ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് അറിയുകയും ടിആർഡി പ്രോ ബ്രാൻഡിനെ അതിന്റെ എല്ലാ ശക്തിയോടെയും തള്ളിവിടുകയും ചെയ്യും. സീക്വോയ തുണ്ട്രയുടെ സഹോദരനാണ്, അതിനാൽ ട്രെഡ് പ്രോ ഹാർഡ്വെയറുമായി അവർക്ക് ധാരാളം സാമ്യമുണ്ട്. പുറം ശക്തിപ്പെടുന്നത് സസ്പെൻഷൻ ശക്തിപ്പെടുത്തി, ഫോക്സ് ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർട്ടുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തി. 18 ഇഞ്ച് ബിബിഎസ് ചക്രങ്ങളിൽ ഇത് എല്ലാ പ്രദേശസ്നേഹങ്ങളുമായും ഓടിക്കുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിൽ കുറഞ്ഞ ഗിയർ അനുപാതങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു ടോർസൻ ലോക്കിംഗ് സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ സഹായിക്കുന്നു 401 എൽബി-എഫ്.ടി. ലിറ്റർ വി -8 എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങൾ വരെ മാറ്റാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഒരെണ്ണത്തിന്റെ മോർട്ടി എംസിഎഫ്ലൈ ഡ്രീംസ്. കാരണം വ്യക്തമാണ്. ടൊയോട്ട ടാക്കോമ ട്യു ഡി പ്രോ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇരട്ട-റേഞ്ച് ട്രാൻസ്ഫർ ട്രാൻസ്ഫർ ട്രാൻസ്ഫർ ട്രാൻസ്ഫർ ട്രാൻസ്ഫർ ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിംഗ് റിയർ ഡിഫറൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ടൊയോട്ട ടാക്കോമ ട്യു ഡി പ്രോ. കസ്റ്റം ട്രി സ്പ്രിംഗുകളും 2.5 ഇഞ്ച് ഫോക്സ് ഇൻബോർഡ് ബൈപാസ് ഷോക്കുകളും സസ്പെൻഷൻ വളർത്തുന്നു. ആക്രമണാത്മക, ബ്ലോക്കി ബാഹ്യഭാഗത്ത് ഒരു വ്യതിരിക്തമായ ഒരു ഗ്രില്ലെ സവിശേഷതയുണ്ട്, മുഴുവൻ കാര്യങ്ങളും കെവ്ലാർ-ഉറപ്പിച്ച ഗുഡ് ഇയർ റാങ്ലർ റാങ്ലർ റാങ്ലർ റാങ്ലർ റോംഗ് ഓൾ-ടെറൈൻ ടയറുകൾ കൂടാതെ, ഒരു സ്മാർട്ട് ക്യാമറ സിസ്റ്റം ഡ്രൈവർ സ്പോട്ട് തടസ്സങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.
2022 ലെ പുതിയത്, ഇത്തവണ ടൊയോട്ട തുണ്ട്ര ട്യുഡ് പ്രോയ്ക്ക് ഒരു 389 ബിഎച്ച്പി ട്വിൻ-ടർബോചാർഡ് വി -66 എഞ്ചിൻ അധികാരമുണ്ട്, റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഇപ്പോൾ ഒരു കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് ആണ്. ട്രഡ് പ്രോയ്ക്ക് 1.1 "ഫ്രണ്ട് ലിഫ്റ്റ്, 2.5" ആന്തരിക ഫോക്സ് ബൈപാസ് കോയിൽ എന്നിവയുണ്ട്. സ്റ്റൈലിംഗ്-തിരിച്ചുള്ള ടിആർഡി പ്രോയ്ക്ക് ബ്ലാക്ക് 18 ഇഞ്ച് ടിആർഡി പ്രോ ചക്രങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു, പുക പൂർത്തിയാക്കിയതിന് എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ. അലുമിനിയം ഫ്രണ്ട് സ്കിഡ് പ്ലേറ്റുകൾ, ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ഇന്ധന ടാങ്ക് എന്നിവയ്ക്കുള്ള അടിസ്ഥാനം അർബുലർ, ഡ്യുവൽ ടെയിൽപൈപ്പുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്.
രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിനു തൊട്ടുപിന്നാലെയാണ് പവർ വാഗൺ എന്ന പേര് പുറകുകുന്നത്, ഡോഡ്ജ് സിവിലിയൻ സേവനത്തിനായി സൈനിക ട്രക്കുകൾ പുതുക്കിയപ്പോൾ. ഓഫ് റോഡ് പാർക്ക് കാണുന്നതിന് മാത്രമല്ല, ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ നിർമ്മിച്ച ട്രക്ക് 2500 എച്ച്ഡി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ട്രക്ക് ഇന്നത്തെ പവർ വാഗൺ. വർദ്ധിച്ച സവാരി ഉയരവും വിശാലമായ പ്രവേശനത്തിനും പവർ വാഗൺ ഉണ്ട്. ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഡിഫറലുകൾ, വേർതിരിച്ച ഫ്രണ്ട് വിരുദ്ധ ബാറുകൾ എന്നിവയും ഇത് ചേർക്കുന്നു. എന്തോ സംഭവിച്ചാൽ മുൻ വിഞ്ചിന് 12,000 പൗണ്ട് വരെ പിടിക്കാൻ കഴിയും. 410 കുതിരശക്തിയുള്ള 6.4 ലിറ്റർ വി -8 പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് പവർ വാഗൺ.
റോഡ് ട്രക്ക് ആത്യന്തിക പൂർണ്ണ വലുപ്പമാണ് റാം 1500 വിമത. 1500 4x44 കളും ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിംഗ് റിയർ ഡിഫറൽ, 32 ഇഞ്ച് ടയറുകൾ, സ്കിഡ് പ്ലേറ്റുകൾ, അപ്ഗ്രേഡുചെയ്ത നനവുള്ള നിയന്ത്രണം, അതിശയം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു ഓഫ്-റോഡ് പാക്കേജും രണ്ട്-സ്റ്റേജ് ബോർഗാർണർ അർച്ചകൈവ് കൈമാറ്റ കേസ്, 33-ഇഞ്ച് ഗുഡ്ഇയർ ഡ്യുറട്രക് ടയറുകൾ എന്നിവയുടെ ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ക്വാഡ് എയർ സസ്പെൻഷനാണ് അധിക സഹായം. ഫോർ-ക്യാബ് അല്ലെങ്കിൽ കാവെഹേരിൽ ഇരട്ട കാബ് ബോഡി ബോഡി ബോഡി ബോഡി സ്റ്റൈലിൽ ലഭ്യമാണ്, എറ്റോക്യൂ ഉപയോഗിച്ച് 305-എച്ച്പി 3.0 ലിറ്റർ ഡീസൽ, 305-എച്ച്പി 3.6 ലിറ്റർ വി -6 എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എഞ്ചിനുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങളുടെ നിതംബത്തിൽ പിടിക്കുക, ഈ 702 കുതിരശക്തി പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ഒരു സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എസ്യുവിയാണ്, അത് ജുറാസിക് പാർക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്. 1500 ട്രക്ക് 72,000 ഡോളർ വിലവരും, എന്നാൽ ഇത് പതിവ് റാം 1500 എന്നതിനേക്കാൾ 3.3 ഇഞ്ച് ഉയരമുണ്ട്, നിങ്ങൾ ഏത് ഓപ്ഷനാണ്. അർദ്ധ-ടൺ ഹെൽക്കാറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് 18 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളാൽ (അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കുകൾ - ഫിറ്റിംഗ് ഓപ്ഷൻ) പൊതിഞ്ഞ്, ട്രോക്സ് 11.8 ഇഞ്ച് ക്ലിയറൻസ് നൽകുന്നു. ഞങ്ങൾ വെറും 3.7 സെക്കൻഡിൽ 60 എംപിഎച്ച് ഉയർത്തി, ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ പരീക്ഷിച്ച അതിവേഗ ട്രക്ക് ഉണ്ടാക്കുന്നു. ട്രോക്സിന് 8,100 പൗണ്ട് വരെ ഉയരത്തിൽ (150 റാപ്റ്ററിൽ കൂടുതൽ) ടൗൺ ചെയ്ത് മൊത്തം 12 എംപിജി ലഭിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഇന്ന് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും സാമ്പത്തിക പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ഉണ്ടാക്കുന്നു. സാഹസികതയ്ക്കായി തിരയുന്നവർക്ക് രണ്ട് 103 പ ound ണ്ട് സ്പെയർ വീൽ, ടയർ അസംബ്ലികൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ട്രക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം, അതിൽ ഒന്ന് കട്ടിലിൽ യോജിക്കുന്നു.
ജനപ്രിയ റിവിയൻ ആർ 1 ടിയുടെ ഡെലിവറികൾ പതുക്കെ ആരംഭിക്കുന്നു. ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് പിക്കപ്പ് ട്രക്കിന് അടിസ്ഥാന വില 74,075 ഡോളറാണ്, പക്ഷേ ഇത് 800 കുതിരശക്തിയും 14.9 ഇഞ്ച് ക്ലിയറൻസും പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു. R1T നാല് മോട്ടോർ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഓരോ ചക്രത്തിനും ഒന്ന്, അവ ഓരോന്നും സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. യാത്രക്കാരുടെ പിൻഭാഗത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ടോർക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രശ്നമില്ല. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ സംരക്ഷിച്ച് ഒരു ചെറിയ അളവിലുള്ള energy ർജ്ജം ബാറ്ററിയിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനും പുനരുജ്ജീവന ബ്രേക്കിംഗും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഒരൊറ്റ ചാർജിൽ 300 മൈൽ (300 മൈൽ) ശ്രേണിയോടെ, നിങ്ങൾ പോകാനുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നിടത്ത് റിവിയൻ r1t ന് ലഭിക്കും. 300kW വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് ശേഷിയുള്ള 600 ഹോട്ട്സ്പോട്ടുകളുടെ റിവിയൻ സാഹസിക ശൃംഖലയും കമ്പനി അവതരിപ്പിച്ചു.
നിസാൻ ടൈറ്റൻ എക്സ്ഡിയും മൂന്ന്-ക്വാർട്ടർ-ടൺ പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള പിക്കപ്പുകളുംക്കിടയിൽ സ്ഥാനക്കയറ്റം നൽകുന്നു. ടൈറ്റൻ എക്സ്ഡി ലൈനപ്പിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്ക് 4x പ്രോ -4x ആണ്. ഒരു എക്സ്ഡി ലാദർ ഫ്രെയിം ചേസിസ് ഉപയോഗിച്ച്, 4x അനുകൂലമായ ബിൽസ്റ്റീൻ ഷോക്കുകൾ, രണ്ട്-ഘട്ട കൈമാറ്റ കേസ്, ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക്, ഹിൽ ഡിസെന്റ് നിയന്ത്രണം, എല്ലാ പ്രദേശസ്നേഹം എന്നിവയും. പുറംഭാഗത്ത് ചീക്കി ഹെഡ്ബോർഡ് ഡെക്കലുകൾ, ഫ്രണ്ട്, ചുവന്ന ട്രിം, മറ്റൊരു ഗ്രില്ലെ എന്നിവയിൽ. സ്റ്റാൻഡേർഡ് എഞ്ചിൻ പരിചിതമായ 400 കുതിരശക്തി 5.6 ലിറ്റർ വി -8 ആണ്.
എക്സ്ഡി വളരെയധികം ആണെങ്കിൽ, ഒരു അർദ്ധ ടൺ നിസ്സാൻസ് 5.6 ലിറ്റർ വി -8 എഞ്ചിൻ അധികാരപ്പെടുത്തിയ ഒരു അർദ്ധ ടൺ നിസ്സാൻ ടൈറ്റൻ പ്രോ -4x ഉണ്ട്. രണ്ട് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ഉപയോഗിച്ച് 4x മോഡലുകൾക്ക് എല്ലാ-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ ഷെയലും, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കുചെയ്യുന്നത്, ബിൽസ്റ്റൈൻ ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന, ബിൽസ്റ്റൈൻ ഷോക്ക് ആഗിരണം, ഹിൽസ്റ്റൈൻ ഷോക്ക് ആഗിരണം, ഹിൽ-ഇൻഡ്സെന്റ് നിയന്ത്രണം, എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ തീർത്തും. ഇതിന് മികച്ച സമീപനം, മറ്റ് ടൈറ്റാൻസിനേക്കാൾ മികച്ച സമീപനം, സ്റ്റിയറിംഗ്, എത്തുന്നത് എന്നിവ കുറവാണ്, താഴ്ന്ന റേഡിയേറ്റർ, ഓയിൽ പാൻ, ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ഇന്ധന ടാങ്ക് എന്നിവ പരിരക്ഷിക്കുന്ന ധാരാളം സ്കിഡ് പ്ലേറ്റുകൾ ഉണ്ട്. അനുകൂല-4x xD ആയി പരുക്കൻ അല്ല, അതിജീവിക്കാൻ ഇത് നിർമ്മിച്ചതാണ്.
2022 ന് പുതിയത്, ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ട്രക്കിന് മുകളിലുള്ള ഒരു മെച്ചപ്പെടുത്തലാണ് നിസ്സാൻ ഫ്രോണ്ടിയർ. ഇതെല്ലാം പുതിയതല്ല, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ ഇതാണ് എക്കാലത്തെയും ഏറ്റവും ശക്തമായ മിഡ്സിഫൈസ് ട്രക്കിനെ ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്തു. ബിൽസ്റ്റീൻ ഷോക്കുകൾ, ഒരു ഫ്രണ്ട് സ്കിഡ് പ്ലേറ്റ്, ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ഇന്ധന ടാങ്ക് എന്നിവയ്ക്കുള്ള അധിക കവചം. 10 സ്പീക്കർ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി ലഭിക്കുന്ന രണ്ട് ട്രിം നിലയാണിത്. 9.8 ഇഞ്ച് ക്ലിയറൻസ് ഉള്ള എക്സ് മോഡലുകളുള്ള റിയർ ചക്രം പ്രോ-എക്സ് മോഡലുകളാണ് അതിർത്തിക്കാർ.
1979 മുതൽ മെഴ്സിഡസ് ജി-ക്ലാസ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. സാധാരണക്കാർ, കാർഡേഷിയൻമാർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റാരെങ്കിലും വിൽക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നില്ല. ഒരു blow തിയെ നേരിടാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സൈനിക യന്ത്രമാണിത്, എളുപ്പത്തിൽ നന്നാക്കാൻ കഴിയും. ഇന്നത്തെ ജി-ക്ലാസ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ഏറ്റവും നൂതനമാണ്, മുകളിലേക്ക് കയറുന്നതിന് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന മൂന്ന് ലോക്കിംഗ് വ്യത്യാസങ്ങൾ. പുനർരൂപകൽപ്പനയുടെ ഫലമായി ജി-ക്ലാസ് അതിന്റെ ബീഫി ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ മാന്യമായ 9.5 ഇഞ്ച് ക്ലിയറൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് 27.6 ഇഞ്ച് വെള്ളം സഞ്ചരിക്കാം. യുഎസിൽ, ജി-ക്ലാസ് രണ്ട് വേരിയന്റുകളിൽ വരുന്നു. 416 കുതിരശക്തിയുള്ള 4.0 ലിറ്റർ ഇരട്ട ടർബോചാർഡ് വി -8 എഞ്ചിനാണ് ജി 550 നൽകുന്നത്. ഇത് അലസതയല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇതൊരു AMG G63 അല്ല. ഈ എഞ്ചിന്റെ 577 കുതിരശക്തി പതിപ്പ് ഈ മൃഗത്തിന് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ചതുര റോക്കറ്റ് കപ്പലായിരുന്നു അത്. ഓ, ഇത് ചെലവേറിയതാണ്.
കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി ലെക്സസ് ജിഎക്സ് യഥാർത്ഥ അധികാരമുള്ള ആഡംബര എസ്യുവിയായി ഒരു പ്രശസ്തി പണിതു. സ്വയം തലത്തിലുള്ള സസ്പെൻഷനും ഓപ്ഷണൽ അഡാപ്റ്റീവ് നനഞ്ഞതുമായ ഒരു ഫ്രെയിമിൽ ജിഎക്സിന് ഒരു ട്രക്ക് പോലുള്ള ശരീരം അവതരിപ്പിക്കുന്നു. സ്ഥിരമായ നാല് വീൽ ഡ്രൈവും രണ്ട് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ ട്രാൻസ്ഫേസ് കേസും ആടിന്റെ കഠിനമായ ഓഫാണ്. ആടുകളുമായി മത്സരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു എസ്യുവി നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമില്ലേ? 301 കുതിരശക്തിയുള്ള 4.6 ലിറ്റർ വി -8 ൽ നിന്ന് പവർ വരുന്നു. കുറഞ്ഞ ഗിയർ, പരിമിത സ്ലീപ്പ് സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഹിൽ ഡിസെന്റ് നിയന്ത്രണം, സജീവ ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണം, ലഭ്യമായ ക്രാൾ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ഈ സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് കുറഞ്ഞ ഫോർവേർഡ് അല്ലെങ്കിൽ റിവേഴ്സ് വേഗത നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു, അസമമായ പ്രതലങ്ങളും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രതിബന്ധങ്ങളും മുറിക്കുമ്പോൾ.
ചുവടെയുള്ള വരി ഇതാ: രാജ്ഞി എവിടെയെങ്കിലും പോകേണ്ടപ്പോൾ, അവൾ സാധാരണയായി ഒരു റേഞ്ച് റോവർ പോകുന്നു. എന്നാൽ അതിനെ ബാക്ക് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവുമില്ലാതെ ആ ury ംബരം അർത്ഥശൂന്യമാണ്. കഠിനമായ റോഡ് അവസ്ഥകളെ മറികടക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന് അഡാപ്റ്റീവ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന എയർ സസ്പെൻഷനും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ട് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ഇലക്ട്രോണിക് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക്, ഇറക്കമില്ലാത്ത നിയന്ത്രണം, പിൻ വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവയും ഇതിലുണ്ട്. അത് മനോഹരമായി കാണപ്പെടും. റേഞ്ച് റോവർ രണ്ട് വീൽപകളും അവിശ്വസനീയമായ ട്രിം നിലകളും സ്റ്റാൻഡലോൺ ഓപ്ഷനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ രാജകുടുംബത്തിലെ അംഗമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഇവിടെ പോകുന്നു (അല്ലെങ്കിൽ ഓടിക്കുന്നത്) - എവിടെയെങ്കിലും, നാശം.
ലാൻഡ് റോവർ ഡിസ്കവറിയാണ് തങ്ങളുടെ ശൈലി പ്രകടിപ്പിക്കാൻ അവർ ഉപയോഗിക്കുന്ന മാതൃകയാണ്. കണ്ടെത്തൽ ഓഫ് റോഡ് ആയിരുന്നെങ്കിൽ, വിചിത്രത ഇല്ലാതായി, അതിന്റെ സങ്കീർണ്ണമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന് അതിന്റെ കഴിവുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ലഭ്യമായ എയർ സസ്പെൻഷൻ 11.1 ഇഞ്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും വിശാലമായ എൻട്രിയും എക്സിറ്റ് കോണുകളും നൽകുന്നു. ഡിസ്കോ 35.4 ഇഞ്ച് വരെ ആഴത്തിൽ വെള്ളത്തിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കും. ലാൻഡ് റോവറിന്റെ നൂതന ലാൻഡ്സ്കേപ്പ് മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം മോണിറ്ററുകൾ റോഡ് അവസ്ഥയിൽ, ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ ലഭ്യമാണ്. അടിസ്ഥാന എഞ്ചിൻ ടർബോക്കാർഡ് ഇൻലൈൻ-നാലെ നാല് 296 എച്ച്പിയുമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, 340 എച്ച്പി ഉള്ള സൂപ്പർചാർജ് ചെയ്ത 3.0 ലിറ്റർ വി -6 ഉം ലഭ്യമാണ്.
ഡിസ്കവറി സ്പോർട് മറ്റേതൊരു ലാൻഡ് റോവറിന്റെയും വിലയ്ക്ക് അടുത്താണ്. മറ്റ് ഭൂപ്രദേശ വാഹനങ്ങൾ പോലെ, അത് ആ ury ംബര, ഓഫ്-റോഡ് ഗുണങ്ങളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും മോശം വഴിപാടാണ്, പക്ഷേ ഡിസ്കോ സ്പോർട്ടിന് 23 ഇഞ്ച് ആഴത്തിൽ വേട്ടയാടാൻ കഴിയും. 23.4 ഇഞ്ച് വരെ ഒരു വാച്ച് കോണിലുണ്ട്. 31 ഇഞ്ചിന്റെ പുറപ്പെടൽ കോണും. ചരൽ, മഞ്ഞ്, ചെളി, മണൽ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളുമായി അതിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ജോടിയാക്കുന്നു. ചരിവ് 45 ഡിഗ്രിയായി ഉയർത്താനുള്ള കഴിവും ഗ്രേഡിയന്റ് ഓഫുചെയ്യാനും കുന്നിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുന്നത് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും. 246 കുതിരശക്തിയുള്ള 2.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർഡ് നാല്-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഡിസ്കവറി സ്പോർട്ട് മോഡലുകൾ വരുന്നു. കണ്ടെത്തൽ സ്പോർട്സ് സ്പോർട്സ് ആർ-ഡൈനാമിക് ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ 286bhp ഒരേ കരുത്തുറ്റക്കാരന്റെ 286bhp പതിപ്പാകാം.
പുതിയ ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ ഒടുവിൽ എത്തി. ജീപ്പ് റാങ്ലറെപ്പോലെ, ഡിഫെൻഡറിന് രണ്ട് വാതിൽക്കൽ (90) എന്ന് വിളിക്കുകയും നാലാം വാതിൽ (110) മോഡലുകൾ നൽകുകയും ചെയ്തു. 296 എച്ച്പി ഉള്ള 2.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർഡ് നാല്-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ പവർ നൽകുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ 395 എച്ച്പി ഉള്ള 3.0 ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ-ആറ് എഞ്ചിൻ. ഡിഫെൻഡറുടെ ടാവിംഗ് ശേഷി അതിന്റെ വലുപ്പത്തിന് 8,201 പൗണ്ട്. അതിന്റെ പേരിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പുതിയ ഇൻഡന്റ് സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ യൂണിബോഡി ഡിസൈൻ പുതിയ ഡിഫെൻഡറിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പരമാവധി ട്രക്ക് ക്രമീകരണം 11.5 ഇഞ്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഫോർഡ് ബ്രോങ്കോയുമായി സാസ്ക്വാച്ച് ട്രിം ഉപയോഗിച്ച് 0.7 ഇഞ്ച് കൂടുതലും ജീപ്പ് റാങ്ലർ റൂബികോണിനേക്കാൾ 0.7 ഇഞ്ച് കൂടുതലാണ്. മുകളിലുള്ള ഫോട്ടോ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, 110 പേർക്ക്, നിങ്ങൾ നങ്കൂരമിട്ട് തിരിയുന്നതിന് മുമ്പ് 35.4 ഇഞ്ച് വെള്ളത്തിലേക്ക് നാവിഗേറ്റുചെയ്യുന്നുവെന്ന് ലാൻഡ് റോവർ ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു.
പിന്നിൽ ഒരു പിക്കപ്പ് ചേർത്തുകൊണ്ട് ജീപ്പ് ഗ്ലാഡിയേറ്റർ വിജയകരമായതും ആകർഷകമായതുമായ നാല്-ഡോർ റിംഗ്ലർ സൂത്രവാക്യത്തിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. വിപുലീകൃത വീൽബേസ് ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ഗുണനിലവാരം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്നും ഇതിനർത്ഥം. ഉപയോഗിക്കാനും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും എളുപ്പമുള്ള റാങ്ലർ ഡെറിവേറ്റീവ് ആണ്, ഇത് 2020 ലെ മികച്ച 10 സി / ഡി കാറുകളിൽ ഒന്നാണ്. മേൽക്കൂരയും വാതിലുകളും നീക്കംചെയ്യാം. ഒരു ഓപ്ഷണൽ സ്പ്ലിറ്റ് ഫ്രണ്ട് സ്വേ ബാർ ആക്സിൽ inolike vills മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ബീഫ് 33 ഇഞ്ച് ബിഎഫ്ഗൂഡ്രിച്ച് കെ.മീ. റൂബികോൺ മോഡൽ വരെയുള്ള വിവിധതരം ട്രിം നിലകളിൽ ലഭ്യമാണ്, അത് മിക്ക പർവതങ്ങളെയും കീഴടക്കാൻ തയ്യാറാണ്. അടിസ്ഥാന എഞ്ചിൻ 285 എച്ച്പിയുമായി 3.6 ലിറ്റർ വി-6 ആണ്. ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനായി ഇണചേർന്നെങ്കിലും ജീപ്പ് അടുത്തിടെ 260bhp ഉപയോഗിച്ച് 3.0 ലിറ്റർ പ്രീഹീസേൽ ചേർത്തു. എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനായി ഇണചേർന്നു. ഗ്ലാഡിയേറ്റർ റൂബികോണും മോജവെയും 11 ഇഞ്ച് ക്ലിയറൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഒരു ജീപ്പ് ആയിരിക്കേണ്ടത് ഇങ്ങനെയാണ്. ആദ്യത്തെ സൈനിക എംബി മുതൽ എല്ലാ സിജെ മോഡലുകളിലും ഇത് ജീപ്പ് റിംഗിനാണ്. പരിചിതമായ രൂപവും മികച്ച പ്രകടനവും ബോക്സിന് പുറത്ത്. ഓരോ മോഡലിനും നാല് വീൽ ഡ്രൈവ്, രണ്ട് കട്ടിയുള്ള ആഴംകൾ എന്നിവയുണ്ട്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ രണ്ട്, നാലാം വാതിൽ മൃതദേഹങ്ങൾ അവ വാതിലല്ലാത്തതും കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ വാതിലല്ലാത്ത പര്യവേക്ഷണ പ്രദർശനത്തിന് എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയും. ജീപ്പ് 10.9 ഇഞ്ച് ഗ്ര ground ണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, 44 ഡിഗ്രി ഫോർമുക കോണും 37 ഡിഗ്രി എക്സിറ്റ് കോണും. ഒപ്റ്റിമൽ ഫ്ലോട്ടിഫിക്കേഷനും ട്രാക്ഷനുമായി കുറഞ്ഞ ഗിയർ അനുപാതങ്ങളുള്ള സാധാരണ രണ്ട് വേഗതയുള്ള കൈമാറ്റ കേസുകളും അതിന്റെ മുൻവശവും പിൻഭാഗങ്ങളും ഘടിപ്പിക്കാം. റൂബികോണിന്റെ ഏറ്റവും ഹാർഡ്കോർ ട്രിമിനെ വേർപെടുത്തിയ ഫ്രണ്ട് വിരുദ്ധ ബാറുകൾ, ബീഫ് 33 ഇഞ്ച് ബിഎഫ്ഗൂഡ്രിച്ച് കെ.എം.
യൂണിബോഡി ബോഡിയും തിരശ്ചീനമായി മ mounted ണ്ട് ചെയ്ത എഞ്ചിനും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ട്രബ്ഹോക്ക് ട്രിമിൽ ജീപ്പ് ചെറോക്കി റോഡിൽ മികവ് പുലർത്തുന്നു. ക്വിറ്റ്ഹോക്ക് കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും നൂതനമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം (സജീവമായി ലോക്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു) 51.2: 1 ഗിയർ അനുപാതം നിലനിർത്തുന്നു. റോക്ക് മോഡ്, ഹിൽ ഡിസെന്റ് നിയന്ത്രണം ഉൾപ്പെടെ തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണം ഈ ഉപകരണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓഫ്-റോഡ് സസ്പെൻഷൻ മറ്റ് ചെറോക്കുകളേക്കാൾ 8.7 ഇഞ്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും വിറ്ററും പ്രവേശിക്കുക, എക്സിറ്റ് കോണുകൾ നൽകുന്നു. ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ 3.2 ലിറ്റർ വി -6 ആണ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എഞ്ചിൻ. 2.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർഡ് നാല്-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷണലായി.
ജോൺ പെർലി ഹഫ്മാൻ 1990 മുതൽ കാറുകളെക്കുറിച്ച് എഴുതുകയും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കാറിനും ഡ്രൈവർക്കും പുറമേ, ന്യൂയോർക്ക് ടൈംസിലും 100 ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിലും വെബ്സൈറ്റുകളിലും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജോലി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഒരു യുസി സാന്താ ബാർബറ ബിരുദധാരിയാണ് അദ്ദേഹം ഇപ്പോഴും ഭാര്യയും രണ്ട് മക്കളുമുള്ള കാമ്പസിനടുത്ത് താമസിക്കുന്നത്. ഒരു ജോടി ടൊയോട്ട തുണ്ട്രയും രണ്ട് സൈബീരിയൻ ഹസ്കകളും അവനുണ്ട്. അയാൾക്ക് ഒരു നോവയും കാമറോയും ഉണ്ടായിരുന്നു.
അതെ, അദ്ദേഹം ഇപ്പോഴും 1986 ൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു, ഹൈസ്കൂളിൽ ആരംഭിച്ച അദ്ദേഹം, ഇല്ല, ഇല്ല, അത് വിൽപ്പനയ്ക്കല്ല. മിഷിഗനിൽ ജനിച്ച് വളർത്തി, ഹൈസ്കൂളിലും കോളേജിലും ഒരു ഗോൾടെൻഡർ എന്ന നിലയിൽ ഒരു ഹോക്കി പക്കിൽ കുറവായിരിക്കണമെന്നും ഓസ്റ്റിൻ ഇർവിംഗിന് ഇപ്പോഴും പല്ലുകളുണ്ട്. 1980 കളിലെ കാറുകളും അദ്ദേഹത്തിന്റെ വലിയ പൈറീസ് ബ്ലൂനുവും അദ്ദേഹം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, ഇത് എരുമ വന്യമായ വിംഗ്സ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയിലെ സജീവ അംഗമാണ്. ഓസ്റ്റിൻ തന്റെ കാർ ശരിയാക്കാത്തപ്പോൾ, മറ്റൊരാളെ സഹായിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഹൈവേയുടെ വശത്ത് അദ്ദേഹം ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ളവനാണ്.
.CSS-DHTLS0 {പ്രദർശിപ്പിക്കുക; തടയുക; ഫോണ്ട് കുടുംബം: ഗ്ലിക്കോസ്, ജോർജിയ, ടൈംസ്, സെരിഫ്; ഫോണ്ട് ഭാരം: 400; ചുവടെയുള്ള മാർജിൻ: 0; മികച്ച മാർജിൻ: 0; -ജക്റ്റിറ്റ്-ടെക്സ്റ്റ്-ഡെക്കൺ: ഇല്ല; അലങ്കാരം വാചകം: ഒന്നുമില്ല;} media) {.cs-dhtls0 {.css-dhtls0 {.css-dhthls0 {. 48REM) {. CSS-DHTLS0 {ഫോണ്ട്-വലുപ്പം: 1.25;}} {.4075;}} {.